新浪体育讯　2009年比利时大奖赛可能是F1历史上又要留下一笔的地方——印度力量的费斯切拉以1分46秒306取得了该队建立以来取得的首个杆位，而且是在著名的斯帕赛道，这可是当今世界上第二快的赛道啊。

　　在法拉利赛车停止研发，迈凯轮车队宣布在斯帕夺冠无望之后，很多专家都指出这场比赛应该是布朗与红牛再次对决的时刻，但至少排位赛的结果让他们大跌眼镜。

　　排位赛从第一节开始就不正常，印度力量的费斯切拉先设定了45秒102的标杆。在他之前，苏蒂尔、特鲁利、海德尔德都先后拿过P1。

　　法拉利的替补车手巴多尔在欧洲大奖赛的首次亮相成绩极差。车队给其的指标是在这次排位中先进入第二阶段，但他在第一节最后阶段于6号弯撞毁了右后悬挂，再次未能进入第二节。

　　很多大牌车手在第一节的表现也令人揪心，莱科宁、库比卡、科瓦莱宁、阿隆索、巴顿和汉密尔顿排在10到15名。

　　第二节的排位更加精彩。特鲁利率先突破了45秒大关。但到这节结束时，晋级的10位车手除最后一名罗斯伯格之外，全部进入45秒大关。不过，迈凯轮的汉密尔顿和科瓦莱宁双双被淘汰，与他们一起没有晋级的还有阿隆索和巴顿。巴顿的队友巴里切罗以P6的身份进入第三节，这预示着第三节的竞争更加激烈。

　　莱科宁率先出场，以1分47秒216排名第一。跟在他身后的是罗斯伯格和海费尔德。这样的结果也会很有说服力，但在最后一次做成绩时，费斯切拉以46秒306刷新了纪录。特鲁利、库比卡和海费尔德纷纷向意大利人发动进攻，但印度力量死死将这个成绩握在手中。特鲁利和海费尔德排位第二和第三。巴里切罗排名第四。红牛车队的表现差强人意，维特和韦伯分别排在第8和第9。

　　不论印度力量是否采用了轻油战术，至少我们有幸目睹这个刚组建不久的车队首次从杆位起步。费斯切拉在明日正赛中是否能挺过第一节(第一次进站)都是问题，但当今年夺冠形势已经没有多大悬念的时候，多看看热闹也不错。

　　(黎明京)