新浪体育讯　
火炉里成长的刘曹冬面对高温泰然自若


高温下FCACA外援中暑紧急祛暑降温


轮胎商的暗中角力

　　热，热，热。

　　温度计窜升到38度2。FCACA车队聘请的亚太拉力锦标赛冠军车手、英国外援麦克西中暑，在第二轮赛事结束后被送进了医院。退出时，他的成绩排第二。

　　红云红河车手徐俊声称“酷热出昏招”，撞车退出了比赛；

　　脚伤刚好、今年第一次参赛的百灵车手魏红杰一个劲儿地抱怨：这哪是在比拉力，简直就是在“蒸笼屉里”跑赛车。

　　2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)第三站――广东佛冈拉力赛就在这酷暑难耐的天气下开了战。

　　28日下午进行1.2公里长的超级短道赛，当地气温飙升到了40度。贵州百灵车队经理宋宏伟为请来的英国拉力锦标赛冠军马克-辛吉斯提供降温的“冰服”。这位三届英国锦标赛年度冠军选手摇头谢绝。他自信：有参与希腊这样的高温拉力赛的经验，佛冈的热度应该可以对付。

　　可就在第二天比赛结束，马克-辛吉斯虽说取得了排名第二的好成绩，可这位“英伦捍将”还是在回到维修区时久久地呆在立式空调机前祛暑降温。

　　他的弟弟、创下中国拉力赛“七连冠”、目前效力东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯赢得较为轻松。继首日摘得超级短道赛冠军之后，今天又在8个赛段中以多个赛段第一的身份继续领跑。

　　中国拉力第一人的刘曹冬，一度被FCACA车队的韩寒追至9秒之差。但在第七、第八赛段，韩寒烘烤得有些盯不住时，重庆火炉里出生的“拉力神童”表现得愈发疯狂，差距已拉大至31秒之多。如果领先者不自摆乌龙，国际组与中国车手冠军基本已成定局。

　　除了天气，考验车队的还有轮胎的选择。因为佛冈使用高岗、汤塘两条赛道，一条路窄、以柏油路面为主，弯不多，属快速赛道；另一条路宽、由柏油，水泥两种路面，水泥路上浮着沙粒，很滑。

　　各车队多通过在增加胎面花纹来“排沙”、提升轮胎的抓地力。听东南万宇的轮胎赞助商、韩泰轮胎有限公司研发中心RE开发科长梁斌介绍：他们这次原带来两种花纹的轮胎，跑完第一遍，车队“柏油路高手”、英国外援大卫提出在现有花纹基础上再开槽，第二轮成绩明显快过第一轮。

　　所谓“各村有各村的高招”， 像玛吉斯轮胎华南虎车队使用的就是一款该公司专为佛冈赛段特点特制的轮胎，此款轮胎内部采用热熔配方，外部胎槽更深、胎面更宽，在兼顾柏油、水泥路面需要，提高抓地力上取得了很好的平衡。

　　听玛吉斯轮胎华南虎车队的厂商代表曹以欣介绍，他们为车队提供的玛吉斯拉力公路胎235／45R／17早在三个月前就提供产品供车队测试，针对佛冈赛段特点，听取车队反馈意见，不断完善产品后，于赛前两周生产的特制产品。考虑未来这类形态的赛事还会不断出现，他们乐意在开发上做进一步尝试。

　　今年投身CRC的轮胎厂商共有七家。他们分别是：倍耐力、优科豪马、韩泰、玛吉斯、固铂、朝阳、玲珑。冠名同时还提供专业赛车轮胎的为前五家。

　　在国际轮胎市场，中国轮胎占有相当可观的市场份额。但更多是在乘用车或轿车的中低档市场。高利润、高端、高性能的“三高”轮胎仍是海外轮胎商的天下。以正新、中策为代表的民族品牌正通过赛事平台提升高性能轮胎市场份额。

　　CRC上的中外轮胎商的角力极有可能随着民族品牌的崛起而不断加剧。

　　(中国体育报  周萌)