新浪体育讯　相比赛季之初的布朗车队一家独大，现在的分站赛事无疑有意思多了，就连枯燥沉闷的瓦伦西亚也都整出了新鲜内容，更何况是大家一致推崇的比利时斯帕。光是这里多变的天气就够车队和车手们受的，加上斯帕赛道不同于之前两站的赛道特点，无形中更增加了本站比赛的不确定性。

　　本赛季比赛的一个最大特点就是，有鉴于各家车队对新赛季规则修改的解读各有千秋，致使研发的赛车普遍都存在对特定赛道有着不同程度的喜恶倾向。好比红牛对高速赛道相当受用，好比迈凯轮刚好恰恰相反。因此，即便接连在布达佩斯和瓦伦西亚拿到冠军和亚军的不俗成绩，汉密尔顿和他所在的迈凯轮还是对车队本周末的前景充满了保留，一方面肯定地表示如今的MP4-24肯定要比季初在讲求空动效应的赛道有更好的表现，一方面也不否认他们的赛车还是更适应相对低速的赛道。用汉密尔顿的话说，本周末红牛、布朗甚至于法拉利都会在斯帕跑到前面。当然，银箭也没有丝毫妄自菲薄的意思，毕竟他们还有KERS这件看上去越来越不错的武器傍身。

　　欧洲站后，迈凯轮全队上下都在为比赛中的那次进站失误反省检讨，虽然惠特马什一再强调即便没有那次维修站意外，汉密尔顿也很难阻止巴里切罗利用更晚二停实现超越，然而错就是错，还是需要从中汲取教训。此外，对于科瓦莱宁第四名的表现，惠特马什明显是不甚满意的。虽然欧洲站和比利时站属于背靠背性质的比赛，不少车队还是早早就为后者备好了升级套件，据迈凯轮车队介绍他们将在本周末推出一款专为低下压力的斯帕设计的全新前翼，此外，汉密尔顿在上周末使用的短轴距底盘也将在本站提供给两位车手，至于到时候具体做何选择将结合周五的练习赛情况而定。

　　对现在的迈凯轮包括法拉利来说，余下的比赛，光是在乎“曾经拥有”就够了。再就是两队还要就车队第三名展开一番争夺。只是有鉴于自己今年的赛车已经停止了研发，莱科宁认为要想保持住目前之于银箭的优势显然不太现实，只希望每站都能争取登上领奖台。显然，芬兰冰人不太好意思论及自己现阶段的队友巴多尔，后者如果在比利时再没有明显的进步，位置恐难保证。

　　而相较瓦伦西亚炎热的天气，斯帕肯定不会有此待遇，受阿登森林的影响本站一向都是阴晴待定的。是故，低温环境下布朗赛车的轮胎升温问题是不是已经得到了解决，本周末才能揭晓答案，由于没有了季中测试，就连罗斯-布朗也不敢肯定结果究竟几何，他只是表示BGP001在斯帕和新加坡都会有大幅度的改动。

　　如此看来，本周末或许是红牛及时摆脱欧洲站阴霾的不错机会，先把维特尔本赛季早晚要接受引擎处罚的噩梦摆在一边，如果红牛不能在斯帕拉近同布朗车队的距离，那么恐怕就连车手冠军之争也将变成后者的家庭问题了。

　　(蔡卓)