新浪体育讯　今天的比赛竞争很激烈，这种激烈不是简单的身体对抗，而是大家都掐着时间，掐着位置在比赛，而破解的关键不是汉密尔顿，不是迈凯轮车队，而是看布朗GP车队和红牛车队之间对决。欧洲站比赛前，两队积分差距已经不足16分了，差距是进一步被缩小，还是被扩大，这一站的成绩足以使得整个格局变得微妙。

　　虽然瓦伦西亚的街道没有像摩纳哥蒙特卡洛那般狭窄，但需要频繁变换行车路线的赛道，实际超车机会少之又少，排位赛的位置某种程度就决定谁能掌握决赛主动权。今天，布朗GP车队明显占优，名义上，维泰尔排在第四位，位置不过不失，但实际上他的位置是尴尬而且被动，是排在巴里切罗身后，又排在劲敌巴顿之前，他的队友韦伯远远落在第九位，完全没有“队形”可言，维泰尔在起步阶段就拼命压制身旁的巴顿，间接“放走”了巴里切罗，令老巴可以全身心去进攻前面两部迈凯轮。

　　在排位赛成绩不理想的情况下，维泰尔带有目的性地去防守巴顿本没有错，策略是成功的，但奈何赛车不争气，过早地退赛使得布朗GP车队接下来的任务变得很简单。结果，巴顿还是如愿跑到韦伯之前，虽然车队最终未能完胜欧洲站，但两位车手已经顺利完成任务了，更重要的是对手一分未得。

　　目前，在车队积分上，红牛车队已经落后了布朗GP车队有27.5分，在今年比赛尚余六站，红牛RB5又没有绝对优势的情况下，布朗车队只需要像欧洲站一样，躲在近来风头正劲的迈凯轮车队身后不时偷袭积分，红牛车队反败为胜的几率将会变得很渺茫。比算计，罗斯-布朗的境界还是高出对手不少。

　　下一站回到比利时斯帕赛道，按照惯例，这里比赛的天气通常会阴冷一些，也许更有利于红牛赛车的发挥。要想追回差距，这是所剩下为数不多的机会了。

　　(《汽车导报－中国赛车杂志》资深记者刘志峰)