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　　新浪体育讯　北京时间8月23日20:00，2009F1欧洲大奖赛正赛在瓦伦西亚街道赛场举行。布朗GP车手巴里切罗从第三位发车夺冠，赢得了自2004年中国站以来的第一个分站冠军。杆位起步的汉密尔顿因换胎失误、加上出站受阻最终获得第二名，法拉利车手基米-莱科宁季军。分列第四～第八的车手是：科瓦莱宁、罗斯博格、阿隆索、巴顿和库比卡。

　　赛前

　　周日的瓦伦西亚依旧烈日炙烤，气温31度，赛道温度高达46度。普利司通为本站比赛提供的轮胎组合是：超软+软。

　　迈凯轮车队的汉密尔顿和科瓦莱宁包揽了发车头排，其中前者驾驶的是迈凯轮最新开发的短轴距版MP4-24，科瓦莱宁为旧底盘+新前翼组合，两车均配备KERS，两人均使用超软胎。

　　分列发车P3～P10的车手是：巴里切罗(软胎)、维泰尔(软胎)、巴顿、莱科宁、罗斯博格、阿隆索(软胎)、韦伯和库比卡。顶替马萨出赛的卢卡-巴多尔排位Q1垫底被淘汰，今日末位起步。

　　国际汽联周六公布的称重数据显示：汉密尔顿的赛车是前十名中最轻的，为653.0公斤。

　　发车

　　汉密尔顿起步顺利带出，科瓦莱宁紧随其后，巴里切罗维持第三，莱科宁超越巴顿、维泰尔升至第四。

　　首圈之后的，前十排序依次为：汉密尔顿、科瓦莱宁、巴里切罗、莱科宁、维泰尔、罗斯博格、阿隆索、巴顿、韦伯和海德菲尔德。格罗斯让、格洛克、布埃米第二圈相继进站，重播镜头显示，格洛克和布埃米发生碰撞，后者前翼折断。这次事故使得巴多尔的名次从P20上升到P17——尽管意大利人在赛道上有一次打转。

　　第六圈，汉密尔顿将领先优势扩大到4.0秒，科瓦莱宁跟不上队友步伐，倒被身后的巴里切罗紧咬。韦伯在同一圈超越巴顿，升至第八。

　　第一次进站 巴里切罗超越科瓦莱宁 巴多尔出站压线被罚

　　第15圈，汉密尔顿以领先队友7秒左右的优势进站，成为第一个执行预定进站程序的车手。新科世界冠军换上一套新的超软胎，耗时9.4秒。

　　一圈之后，科瓦莱宁、阿隆索、维泰尔同时进站，巴里切罗暂时领跑。巴西人在第18圈创造新的最快圈速1:39.427，为进站超越科瓦莱宁争取时间。

　　第19圈，莱科宁进站，超软胎、耗时8.4秒。巴顿同期进站。巴里切罗20圈从领先位置进站，布朗的战术非常成功、巴西人不仅超越了科瓦莱宁，还将与汉密尔顿之间的差距缩小到3.2秒。

　　第23圈，17位车手完成首轮进站。前十排序依次为汉密尔顿、巴里切罗、科瓦莱宁、莱科宁、罗斯博格、阿隆索、韦伯、费斯切拉(未完成首次进站)和巴顿。红牛车手维泰尔同一圈引擎爆缸退赛，他与巴顿争冠的机会遭遇重创。

　　第28圈，分列P17和P20的格罗斯让和卢卡-巴多尔同时进站，结果38岁意大利老将竟在维修站出口的被菜鸟超过。站在法拉利指挥亭上迈克尔-舒马赫见状失望无语。不过更让巴多尔郁闷的是，他在出站的过程还压到了白线，结果被赛会处罚通过维修站。

　　第34圈、36圈，巴里切罗相继将个人之前创造的最快单圈刷新为1:39.421、1:39.354。将同汉密尔顿之间的差距从原来的3.9秒缩小为3.6秒。

　　第二轮进站 汉密尔顿进站受挫 巴里切罗升至首位

　　第37圈，汉密尔顿从领先位置进站，换上了一套软胎。但是由于车队技师没有准备就绪，耗时长达13.4秒。汉密尔顿的老爸见状从椅子上起身无奈的拍了拍双手。英国人夺冠的希望在一刻宣告破灭！

　　第39圈，中岛一贵左后轮爆胎，龟速返回PIT换胎坚持比赛。巴里切罗同期执行二次进站，换上超软胎，只用了6.8秒就搞定。巴西人毫无悬念的将汉密尔顿超越，布朗战术大获成功。

　　第43圈，前10名车手均完成二次进站，排序更新为：巴里切罗、汉密尔顿、莱科宁、科瓦莱宁、罗斯博格、阿隆索、巴顿、库比卡、韦伯和苏蒂尔。其中巴里切罗已经领先汉密尔顿达到6.5秒。前者搭载的是超软胎，汉密尔顿为软胎！巴西人只要保护好轮胎，就能万无一失。

　　第45圈，临时救驾的巴多尔也完成了他的二次进站。意大利人依旧原地踏步，处在P17。

　　尾声

　　最后12圈的比赛波澜不惊，巴里切罗稳守头名第一个冲线夺冠，赢得了他效力布朗GP车队以来的第一个分站冠军，同时也是他继2004年的中国大奖赛以来的第一个分站冠军。

　　汉密尔顿尽管在最后时刻一度将差距缩小到3秒左右，但仍然“无力回天”，最终以第二名完赛。法拉利车手基米-莱科宁获得第三名。分列第四～第八的车手是：科瓦莱宁、罗斯博格、阿隆索、巴顿和库比卡。

　　本站比赛结束后，巴顿以72分继续领跑车手积分榜，巴里切罗54分升至第二。车队积分方面，布朗126巩固P1的位置。韦伯本站仅列第九加上维泰尔爆缸退赛，红牛车队本站无分进账。以98.5分排第二。

　　F1的下一站比赛将于8月28日-30日，在比利时的斯帕赛道举行。

　　(新浪F1频道发自瓦伦西亚赛道)