听证会结束后，走出法庭的雷诺工程主管帕特-西蒙兹。

　　新浪体育讯　法国当地时间8月17日，雷诺F1车队就“匈牙利站干事禁止雷诺车队参加2009欧洲大奖赛”的决定，向国际汽联上诉法庭提起上诉的听证会在FIA位于巴黎的总部举行。

　　雷诺今天出席听证会的车队代表有工程主管帕特-西蒙兹、技术总监鲍伯-贝尔和车队经理尼尔森(Steve Nielsen)。法国车队的律师阿里-马里克(Ali Malek)在听证会上驳斥匈牙利站干事量刑过重。指出只有严重违纪行为才可以施加禁赛处罚，比如欺骗和有意识的不道德行为。

　　“这起案子最多就是口头批评。雷诺有任何故意的不道德行为吗？根本没有！”阿里-马里克在听证会上辩护到。

　　7月26日，在亨格罗林赛道举行的2009F1匈牙利大奖赛正赛中，雷诺车手费尔南多-阿隆索第11圈首次进站，其右前胎安装不当，出站后在9号弯脱落，事后被匈牙利站干事处以禁赛一场的处罚。雷诺不满处罚提起上诉！

　　在阿隆索的这次前轮脱落事件之前，FIA管辖的赛事刚刚发生了两起严重的车祸。首先是7月19日F2车手约翰-苏堤斯(John Surtees)在布兰兹-哈奇赛道被轮胎击中身亡，接着是一天前(7月25日)，法拉利F1车手菲利佩-马萨在匈牙利站的排位赛中，被巴里切罗赛车飞出的弹簧击中头部造成重伤。 

　　这两起事件被认为是雷诺遭遇重罚的直接原因，也就是说雷诺的事故发生在风口浪尖。

　　匈牙利站干事对雷诺处以禁赛处罚的“法律依据”是雷诺在明知右前轮安装不当的情况下，将赛车释放，违反了国际运动法典23章1款关于安全释放的规定。但法国车队却对此予以否认。

　　阿里-马里克说，雷诺当时知道轮胎问题的只有两名换胎技师，车队并不知情。“唯一知情的人……是两名机械师。”阿里-马里克说到，“指挥亭上无一人知道有问题，同时车手也不知情。有一连串不幸的事件，但没有一件是有意识的不道德行为！”

　　同时，阿里-马里克还辩解说，当阿隆索的轮胎在9号弯飞出去之前，两名机械师不可能在这么短的时间内通知到挥亭上的雷诺高层所发生的情况。但国际汽联的代表保罗-哈里斯(Paul Harris)则反驳说，雷诺不能将雇员和车队一分为二。

　　“毫无疑问这是一起严重的事件，赛车不应该被释放入赛道……。”保罗-哈里斯在法庭上说到，“(机械师)是雷诺车队的雇员，他们知情就应该归结为车队知情。雷诺不应该简单将其过失程序归结为他们内部无法沟通……，不能利用别人的错误来掩饰自己的错误。”

　　但是雷诺车队经理尼尔森坚持认为，禁赛处罚绝对量刑过重，他相信国际汽联上诉法庭会还雷诺一个公正。

　　“即便在我们被处罚之后，我仍然感到乐观。我们感觉这个处罚是不公正的。我承认我们犯了一些切实的错误。但我并不认为量刑是适当的。”尼尔森在听证会结束后对法庭门口的记者说到。

　　预计国际汽联的上诉法庭将在明天公布裁决结果。

　　(行云)