大众汽车(中国)投资有限公司董事苏伟铭

　　新浪体育讯　北京时间8月16日，大众汽车中国赛车尚酷杯第二站第二回合比赛在北京金港赛车场拉开战幕。经过19圈的激烈角逐，香港车手谢荣健力拔头筹，夺得冠军，这也是他继上海站冠军之后的第二冠。首次参赛的16岁小将孙正夺得第二名，成为一匹黑马。19号车手卢文康位列第三。比赛进行期间，大众汽车(中国)投资有限公司董事苏伟铭接受了记者的专访：

　　问：中国尚酷杯已经举办了两站，给中国车迷带来了十分精彩的表演，这项赛事在筹划初期有怎样的故事？

　　苏伟铭：大概是在一年前，我们开始筹划中国尚酷杯。当时也对国内赛车情况进行了考察，感觉到中国赛车运动已经开始逐渐成长。事实上，我们一直在观注中国赛车文化的发展，并认为现在以大众厂商身份参与赛事的时机已经成熟。记得，我曾和大众车手程丛夫，一同挑战过上海国际赛车场的弯道。对车手的操控技术有了更深刻的认识，他们都是对生活极有激情，对赛车则十分痴迷的人。几乎蒙起眼睛都能跑完赛道。尚酷杯的举办不仅能宣传大众品牌，还能给更多中国车手提供展示和磨练车技的舞台。

　　问：谈到中国车手的话题，许多人都想知道，大众对中国年轻车手的培养有何见解？

　　苏伟铭：这是我们需要不断摸索着去做的事情，目前中国不乏年轻而富有天赋的车手。中国尚酷杯刚刚起步，随着赛事的成熟度增加，我们会更多地考虑到这一点。也乐于为中国赛车运动的发展，做一份贡献。

　　问：尚酷杯目前的车手来自世界各地，保持比赛的国际化是否也很重要？

　　苏伟铭：是的，很多在中国工作的欧洲车手，都被尚酷杯所吸引，他们的加盟也使比赛成为一项国际化赛事。我目前主要负责东南亚这一块的工作，因此也希望能有更多的亚洲车手出现，因为这是中国尚酷杯的特色。

　　问：举办赛事是一项高投入高风险的工作。目前大致有两种运作方式，第一种是完全有厂商出钱，进行品牌宣传，不计回报。第二种，则是进行商业化的赛事运营，通过广告赞助以及车手参赛费来回收成本，甚至盈利。尚酷杯是属于哪一种？

　　苏伟铭：这个问题，很值得探讨。中国尚酷杯是一项新兴赛事，现在更趋于你说的第一种类型。因为我们的主旨是将大众运动化的品牌形象带给中国消费者，这是一个文化的培养，与品牌建设的工作。正如文化和艺术是不一定要和商业直接挂钩的，这是我们的初衷。不过，现在尚酷杯车手也需要缴纳参赛费，所以我们也有成为第二种赛事的可能。尚酷杯会长期举办下去，而我们会在工作中逐渐明确自己的定位和发展方向。

　　问：大众目前在达喀尔中表现不俗，如今在中国拥有尚酷杯和POLO杯两个单一品牌赛事。这是否意味着大众正在逐渐加强对赛事的投入？大众会参加F1吗？

　　苏伟铭：汽车厂商参加赛事，也可以分为两种方式。一种是像F1这样，完全不是用量产车跑比赛，而是注重品牌影响力的提升，这在勒芒赛中，奥迪用原型跑比赛是一样的。第二种，就是用量产车比赛了，这更贴近消费者。比如尚酷杯的车，都是用原厂车稍加改装后交给车手，能体现出尚酷真实的性能水平，这对消费者会产生很好的引导作用。

　　对于赛事的投入，大众的确正在逐渐开拓新的领域。我们拥有高端品牌--奥迪，宾利、还有跑车品牌兰博基尼，如今保时捷也加入了大众的大家庭，我们会从保时捷身上吸取成熟的赛事经验，来完善自己的工作，这绝对是令人兴奋的事。

　　问：谈到赛车文化的培养，以及品牌建设，大众对自身品牌在中国的定位是怎样的？

　　苏伟铭：对中国消费者来说，大众算是最熟悉的品牌了。许多人谈到大众，首先会想到桑塔纳。而我们现在试图给这个品牌赋予更多的东西。我记得，我在2005年上任时，面对的第一个工作，就是大众品牌发展规划，这是一个很大的课题。就像我前面所说，大众集团还拥有奥迪、兰博基尼、布加迪、这些品牌。那么大众本身的品牌该怎样定位呢？现在我们将尚酷引入中国，还有大众的高端车型辉腾。中国市场给我们的反馈很积极，比如辉腾的销售就很不错，同时尚酷的销售状况也令人兴奋。更为运动和高端的大众品牌正在逐渐获得中国消费者的认同，这是大众发展的目标。

　　问：我有个疑问。尚酷的1.4T加DSG的车型，在字面上看，与高尔夫六代的1.4T加DSG车型，在发动机与变速器上相同。这是否会出现车型重叠的情况，但我们知道，尚酷的价格要远高于高尔夫。

　　苏伟铭：应该说，这两款车是完全不同的概念。事实上，TSI发动机与DSG是目前大众最先进的技术组合，我们认为这也是世界最先进的汽车技术。在未来大众的众多新车型中，这对组合都会出现。不过，虽然发动机技术相同，但整条调教是不同的。尚酷是传奇的运动型跑车，高尔夫是民用车，两者属于不同的领域。尚酷以动力和操控性能闻名，因此更适合对生活充满激情，而乐于突破自我的车主。

　　(新浪赛车频道)