巴多尔(中)惨遭巴里切罗和舒马赫的“蹂躏”

　　特约记者罗乐报道 “经过与领队多米尼卡里的沟通，我们决定给卢卡-巴多尔一次驾驶法拉利F60赛车参加比赛的机会，多年来他作为试车手为车队贡献极大。”法拉利主席蒙特泽莫罗的一番简短发言，给“舒马赫之后，谁来顶替马萨参加欧洲大奖赛”的疑问画上了句号。

　　年初参与F60新车发布展时，站在莱库宁和马萨身旁的巴多尔或许做梦也没有想到，自己有机会驾驶这辆赛车参加本赛季的比赛。为了这个机会，巴多尔一等就是10年。职业生涯中巴多尔共拥有48场F1大奖赛经历，可他上一次参加F1比赛还是代表米纳尔迪车队亮相于1999年的日本站。当年，意大利车手以一个“五连退(赛)”结束了自己的首次F1之旅。过去10年中，巴多尔一直以法拉利试车手身份出现在围场中，在跃马唯成绩论的车队策略之下始终无法上位，舒马赫的退出，逼迫法拉利只能临时抱佛脚。

　　1993年首次征战F1赛事的巴多尔此番复出，令围场内出现了一个最老资历的车手，现役车手中只有巴里切罗曾经和他同场竞技过，而年过38岁的意大利老将比老巴还要年长1岁！尽管巴多尔从未夺取F1分站冠军，甚至连积分都没有赢得过，可作为法拉利队内史上工龄最长的试车手，其赢得重视团队本土化的蒙特泽莫罗的信任合情合理。

　　一旦巴多尔顺利亮相瓦伦西亚赛场，他就将成为F1史上复出耗时第二长的车手。此前，杨-拉莫斯在1982年荷兰站和1992年日本站的亮相间隔，达到了10年零3个月。而F60的“正印主人”马萨绝不想等这么长时间复出。确定伤势并无大碍后，关于马萨的新闻一度淹没于舒马赫复出的跟踪报道消息中。据马萨的私人医生透露，巴西车手正在老家全力康复，“菲利普的恢复能力惊人，经过和其他医生讨论，我们认为目前他已没有必要再接受手术治疗。他现在需要的就是家人的关照，以及平和的心态。”据悉，正常情况下，马萨至少要缺席接下来的4站大奖赛。

　　这显然是巴多尔千载难逢的正名机遇。进入21世纪以来，F1赛季过程中不乏因各种原因“救火”的车手。2001赛季就是一个典型：11支车队共派出26名车手出战，共完成了10次人事变动，也正是在那一年，蒙托亚、阿隆索和莱库宁完成初出茅庐的首秀。