舒马赫回归赛场，好胜的车王目标只有一个，那就是胜利。阻碍舒马赫回归最佳状态的无疑就是他久疏战阵后的体能不足，车王能否恢复到当年的顶级状态备受关注。有趣的是，F1有据可考的现代史上几位曾经成功复出的F1车手，在诠释“好马要吃回头草”这一新概念的同时，也给了舒米的粉丝们足够的信心。

　　劳达(1975，1977，1984) 

　　代表法拉利车队夺得1975和1977赛季F1世界冠军之后，劳达转投现F1总裁伯尼当时拥有的布拉汉姆车队，可即便当时手握着100万美元的高薪，劳达却再也无法企及世界冠军奖杯。于是他在1979年加拿大站后对伯尼道出了“我再也不想比赛，我想立刻退役”的心声。30岁的劳达旋即告别F1，返回奥地利老家下海经商。不料遭遇“经济危机”，为了筹钱东山再起，劳达不得不于1982年毅然重返F1赛场。通过迈凯轮的试车后，劳达成为了银箭一员。天才的奥地利人在复出后的第3站就拿下冠军，令人刮目相看。1984年，劳达以0.5分的优势压倒普罗斯特获得第三次车手世界冠军，书写了一段F1传奇。

　　普罗斯特(1985，1986，1989，1993) 

　　4届F1世界冠军普罗斯特在车迷心中的地位也是无出其右，他精湛的车技背后也同样有着神奇的复出再夺冠奇迹。1985、1986和1989年随迈凯轮车队3夺世界冠军之后，普罗斯特转投了银箭的死敌法拉利车队。心高气傲的普罗斯特在1990、1991年连续无缘冠军，更是在1991年仅有过5次登上领奖台的耻辱纪录，心直口快的法国人将矛头直接对准了法拉利车队，公然讽刺其赛车“比卡车还难驾驶”，最终在赛季尚有1站时被法拉利扫地出门。元气大伤的普罗斯特在休整一年后重出江湖，于1993年加盟了威廉姆斯车队，并在当年拿下16站比赛中的7站冠军，重回世界之巅。

　　曼塞尔(1992) 

　　 相比于前两位复出后依然捧得世界冠军的辉煌，曼塞尔的复出成就小了很多，不过却充满了戏剧性。1992年曼塞尔在威廉姆斯车队赢得了16站中的9站冠军，毫无悬念地摘得了世界冠军头衔。然而曼塞尔却发现车队早已和普罗斯特私定协议，后者即将在1993年加盟，同时威廉姆斯还向塞纳抛出了橄榄枝，新科世界冠军因其高价合同成为威廉姆斯车队的鸡肋。历经多次谈判未果，心灰意冷的英国人挥别F1转投北美印地赛事。1994年曼塞尔重返F1赛场，效力的还是因为塞纳不幸逝去、库尔特哈德稚嫩当家的威廉姆斯车队。曼塞尔同样只用了3场比赛就重获分站冠军。

　　舒马赫(1994，1995，2000，2001，2002，2003，2004)

　　1999年的那次英国站重伤并不是真正意义的退役，然而它确实令舒马赫远离赛场达6站之久。也正是这场伤痛令舒马赫因祸得福完成了“从两届世界冠军车手”向车王的升华。之后的5个赛季舒马赫连战连捷，一系列传奇的纪录让他成为F1乃至全球体育界高山仰止的天皇巨星。  ★罗乐