特约记者罗乐报道

　　在舒马赫复出的消息发布即将满24小时后，以“舒马赫复出”为关键字在主流引擎上搜索，得到的中文页面就已近10万个，而在国际间传播的相关英文网页更是已经超过百万！可以想像，当舒马赫3周后亮相瓦伦西亚时，又会是怎样一番热闹！

　　车王归来像童话一样由一个人讲给另一个人，国内国外的赛车论坛顷刻间就将“汉密尔顿崛起”、“宝马退出”的话题赶下置顶帖，取而代之的就是舒马赫复出后的醒目标题，大家都在争做车王的“沙发”、“板凳”，将车王“顶”得越来越高。

　　相对于车迷和媒体乃至博彩公司的喜上眉梢，主流赛车媒体则相对冷静。“舒马赫宣布复出”的言简意赅反映了他们更看重车王在赛道的表现，“震惊”就是他们对于该决定的普遍评论。英国权威媒体《AUTOSPOT》提醒车迷，“舒马赫至今仍未亲自测试F60，而他上一次驾驶F1赛车还要追溯到2008年4月的巴塞罗那，那时他开的是F2008，一款没有搭载动能回收系统Kers的赛车。”

　　深谙发财之道的F1总裁伯尼只要打开电视或点开浏览器就会发现，财源将滚滚而来。舒马赫新闻的增加意味着F1曝光率陡升，赞助商自然会心甘情愿往里扔钱，而新赞助商见F1如此红火更是会趋之若鹜，届时伯尼的钱袋子又将塞得满满。

　　在赛季初F1“本田退出”的第一季肥皂剧终结，“FOTA退出F1”的第二季大功告成后，F1大戏的第三季就在“舒马赫回归”的主题中登场亮相了——这一全球最烧钱赛事的爆炸性新闻从来没有间断，论起“自造”新闻，恐怕连足球、篮球的职业赛事都只能甘拜下风。

　　围场内最大的赢家当属法拉利。即便是在这个失望的2009赛季，在经济危机的打击下，法拉利相比于其他厂商依旧保持了不错的民用车销售业绩，今年前三个月的营业收入达到4.41亿欧元，去年同期这一数字为4.557亿欧元。老板蒙特泽莫罗表示，尽管经济危机令汽车工业严重滑坡，可法拉利的业绩却与2008年同期保持基本一致水平。

　　无疑，在F1上的投入就是法拉利最成功的品牌延伸，即便今年成绩差点，“舒马赫复出”5个字就足以帮他们填补远离冠军的损失了。