新浪体育讯　罗斯-布朗已在7月25日(匈牙利GP周六)向媒体确认，击中马萨头部的弹簧来自巴里切罗赛车的后悬挂，并表示一旦国际汽联将弹簧归还给车队，他们将结合赛车进行分析，有望在近期公布初步调查结论。

　　为了让车迷对该部件的来源有直观的了解，我们本文将对布朗BGP001的后悬挂结构做简单的介绍。

　　见以上虚拟视频演示，这是BGP001采用的纵置减震推杆后悬挂(小图1)。轮胎在行驶过程中的上下弹跳运动，通过斜置推杆(小图3)，转化为三角水平摆臂(小图3、4)的旋转运动。

　　三角水平摆臂在旋转的过程中，压缩一对纵置减震器(见小图2)的同时，向后牵引前端的摇杆(小图5)向后做从动运动、压缩中置的减震弹簧(小图6即业界所说的第三减震器)。换言之，BGP001后轮在运行过程中的振动，通过两个纵置减震器和中置减震弹簧进行吸收稀释，这就是BGP001后悬挂的整个工作工程。

　　而击中马萨头部的弹簧，就是中置减震弹簧(小图6)。这个钢质弹簧其质量在800克左右，匈牙利大奖赛正赛之前，来自另一家头盔制造商Arai的Peter Burger向媒体展示了类似弹簧产品和撞击头盔的大概过程(见下图)。

匈牙利大奖赛周日，来自另一家头盔制造商Arai的Peter Burger向媒体展示弹簧撞击头盔过程。

　　关于BGP001的后悬挂说句题外话，雷诺在2008年曾采用过这样的结构，但今年改走了新的路线！

　　(行云)