在位世界冠军、F1史上最年轻世界冠军汉密尔顿

　　记者张力报道  不会再有人质疑，今年的F1一定会产生一位新科世界冠军。看看上周日德国站，三位现役世界冠军的成绩吧——阿隆索排名第七勉强拿到2分，汉密尔顿排名所有完赛18名车手最末一位，莱库宁则中途退赛！德国大奖赛的结束，标志着今年F1的17站较量征程过半，总积分榜上三位现役世界冠军分列9到11位，积分最多的阿隆索还不到领头羊巴顿的五分之一。

　　如果一位车迷在2008赛季结束后就一直没再关注F1，直到上周日才突然从火星空降纽博格林的话，一定会对目前的积分榜形势目瞪口呆。如今阿隆索、汉密尔顿和莱库宁三个人最不愿意面对的，就是总要在一场场分站比赛的煎熬之后，还得回答为什么失败的提问。

　　已经习惯了胜利的法拉利，本赛季截至目前只有过两次登上领奖台的机会，分别是莱库宁和马萨在摩纳哥站和德国站费尽九牛二虎之力拼下的第三名。在莱库宁眼中，09赛季已经和他在德国站的经历一样提前结束了，“现在能登上领奖台就是天大的喜讯，现实点说，我们根本别指望在今年获得一站比赛的胜利！”

　　要知道，法拉利在过去15年里一共赢得了106站胜利，最差的一年也保有至少一站登上最高领奖台的底线。而对于莱库宁更加不利的是，他8年的F1车手生涯面临被迫停摆的威胁。如是威胁来自阿隆索，不少人认为，“冰人”决不愿意在一支新车队从头再来。因此“冰人”的拥趸需要呼吁F1规则允许一家车队派出三辆赛车参赛，可如果马萨、阿隆索和莱库宁成为队友，法拉利光协调内部关系就会忙得不亦乐乎。

　　虽然从迈凯轮回归雷诺不太顺利，但阿隆索好歹用去年新加坡和日本站的夺冠证明了自己。如今，高傲的两届世界冠军得主却只能苦涩地表示：“我想念胜利的感觉。”

　　内心反差最大的其实还是卫冕冠军汉密尔顿，他在入行第一年就差点夺冠，并在去年最后一站惊险逆转成就世界冠军。可当下谁要是再和汉密尔顿畅谈过去两个赛季，无异于是向小汉伤口撒盐。从去年底的众星捧月，到现在完全被无视，年轻的汉密尔顿显然坐了一趟超速过山车。

　　上周末在纽博格林，汉密尔顿在开局即遭遇爆胎后萌生提前收工念头，结果遭到了车队无线电怒斥，赛后还招致了一帮元老的怒其不争。此时此刻，或许只有莱库宁和阿隆索才能真正理解汉密尔顿内心的沮丧。