记者蒋桂伦报道由于赛车设计不力，传统两强法拉利和迈凯轮本赛季成绩一直萎靡不振。不过到了上周末的德国站，两队终于都显示出了些许反弹势头：法拉利由马萨获得第三，这也是他本赛季首次登上领奖台；而迈凯轮则依靠全新推出的，包括超大扩散器在内的空气动力套件，由科瓦莱宁得到第八。这也是本赛季F1比赛回到欧洲之后，迈凯轮五站比赛以来首次取得积分。

　　虽然此前的英国站是迈凯轮主场作战，但车队早在赛前就已透露：能使赛车性能取得大幅度提高的套件要到德国站才能投入使用。事实上的确如此：来到奔驰的主场之后，迈凯轮MP4-24赛车尾部超宽的扩散器引起了许多媒体的注意，而前鼻锥和底板也换成了新的。而新套件也起到了立竿见影的效果：在第二和第三次自由练习中，汉密尔顿的成绩都排名第一；而在排位赛上，两辆银箭也在本赛季首次同时杀入第三阶段，并分别排在了第五和第六。

　　但遗憾的是，迈凯轮在练习赛和排位赛中的状态没能延续到决赛中：汉密尔顿虽然在发车阶段一度凭借KERS系统的作用冲到了第一，但却由于刹车不及时冲出了第一弯，并在随后爆胎不得不进站更换，最后只获第18。不过，科瓦莱宁在决赛中的表现还是相当抢眼：他在比赛初期一度名列第三，而且他身后速度明显快上一截的巴顿始终没能超越成功。这一方面当然要归功于科瓦莱宁出色的驾驶，另一方面也证明了迈凯轮新套件的成功。

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