2002年，澳大利亚墨尔本，阿尔伯特公园赛道。26岁的马克·韦伯紧张地攥着方向盘，手套里浸满了汗，比赛就要开始，这是他的家乡，也是他F1职业生涯的起点。年轻的韦伯绝没有想到，这条通往冠军的路竟然要走七年。2009年7月12日，还有一个月就满33岁的韦伯，在著名的德国纽博格林赛道终于举起了他梦寐以求的F1分站冠军奖杯……

　　11日，韦伯夺得七年以来的首个F1杆位。除了为数不多的死忠粉丝外，媒体和专家都不太在意这个对韦伯来说来之不易的“头奖”，因为翻开他的成绩单，谁都有理由相信，这位“领头羊”不过是运气比较好而已：在过去的七年里，经历了129场F1赛事，从米纳尔迪、捷豹、威廉姆斯到红牛，韦伯没有给他的东家在车手积分榜上带来过一回单数的名次。最好的成绩是2004年排名第10，上赛季他仅列第11。

　　但韦伯个人的第130场赛事，注定将是其职业生涯最闪耀的一场竞逐。排在他身后的巴里切罗在发车后抢在了前头；本赛季六站冠军巴顿在身后虎视眈眈；上站冠军、队友维特尔此站也想再做“老大”；还有马萨、莱科宁、阿隆索等等比他更有名的竞争对手……这些统统都没有成为韦伯夺冠的障碍，一马当先的他，只遇到一点小小的麻烦：发车时他与巴里切罗发生摩擦，赛会判罚澳大利亚人进维修站慢驶后再上赛道。随后的比赛，对于韦伯来说就是一个加速游戏了。一直到冲过终点线，都没有人能撼动他的领先优势。当冠军到手的一刻，韦伯在赛车里大声嘶吼，逐渐激动得泣不成声。要知道，去年年底韦伯曾遭遇车祸导致腿部骨折，用了两个月的时间康复后，他马不停蹄地投入试车中。如今，七年的等待终于如愿以偿，怎能让大器晚成的他不激动？

　　此役，布朗车队的三次进站策略未能奏效，巴里切罗第二次进站时遭遇加油故障，整整呆了11秒多才冲出维修站。杆位第三发车的巴顿表现也不尽如人意。沉寂良久的法拉利车队倒是爆发出欢呼声，拼了老命的马萨拿到第三，本赛季终于走上了领奖台，他的队友莱科宁又不幸地退赛了。

　　名列比赛第四到第八位的车手分别是罗斯伯格、巴顿、巴里切罗、阿隆索和科瓦莱宁。目前，布朗车队的巴顿积68分仍然领先车手积分榜，红牛车队的维泰尔积47分升至第二。(穆砚)