特约记者舒非述评 100个大奖赛冠军，如是数据搁在F1车坛难以设想，即使贵如车王舒马赫，也只能在37岁退役之际将自己的分站冠军数定格在91之上。德国人的激流勇退让一段传奇终结，但在两轮世界里，另一段传奇却仍将继续……

　　100场胜利，对于许多摩托车手来说这当属天文数字，因为按照目前的赛季分站数量，即使连续六个赛季包揽所有分站胜利，也无法完成这一创举。在MotoGP历史上，仅有另一个传奇人物阿戈斯蒂尼的分站冠军比罗西多，这位意大利前辈的122个分站赛冠军也是罗西追逐的新目标。当然，阿戈斯蒂尼的122场胜利中只有68个分站冠军为在顶级的MotoGP或500cc组摘取，而罗西对应的数字则为74，从这个角度对比，罗西已经是MotoGP前无古人的第一人！“小飞侠”在125cc组和250cc组的分站冠军少，一定程度上恰恰因为他升级得太快，罗西在这两个级别的世锦赛中分别只待了两年，而且全部保持着“第一年参赛－第二年世界冠军－第三年升入高一级别”的相同方程式，他想多获取几个低级别的分站冠军都没时间了。

　　眼下，阿戈斯蒂尼成为横亘罗西面前的最后一道高栏，其15个车手世界冠军头衔、8个MotoGP组车手世界冠军和122场大奖赛胜利，均为有待罗西跨越的纪录。第一个纪录对于目前仅手握8个车手世界冠军头衔的罗西来说不太现实，毕竟在阿戈斯蒂尼时代，车手可以同时参加几个级别的比赛；而8个MotoGP车手世界冠军和122场胜利，以罗西目前的状态，在两三年完成超越决非无法完成的任务。

　　即使罗西没有打破这些纪录，“小飞侠”的100胜也足以载入史册，毕竟当下的MotoGP竞争强度远非三十年前可以比拟。尽管已经三十而立，但昔日的“小飞侠”丝毫不见老态，众人在巴塞罗那看到罗西与洛伦佐的贴身肉搏，继而在赫雷兹见识了他与佩德罗萨的生死冲刺……罗西昔日的劲敌比亚吉、吉伯诺早已从MotoGP抽身而出，现在“小飞侠”面对的都是比自己小一轮的年轻小伙——“小飞侠”已晋级为“老飞侠”，然而在赛道上罗西的冲劲丝毫不逊于这些小字辈，你在他身上根本看不出一个三十岁人的疲态。

　　比完纵向再进行横向对比，虽然MotoGP和F1全然不同，但罗西的100胜一点也不逊于舒马赫的91胜。要知道，当F1车手坐在驾驶舱里通过各种电子设备控制赛车时，摩托车手则不得不手握油门、利用自己的身体重心转移在毫厘之差间通过一个又一个弯道。越来越安全的F1赛车在失控时可以借助车体解体缓冲，从而最大限度保护车手，因此15年来F1再也没有重现塞纳式的悲剧；但在摩托车赛中我们时常看到车手失控而人仰马翻，稍有不慎被自己的赛车砸中就是灭顶之灾，去年日本名将加藤大智郎就是如此故去，而罗西在上个赛季也多次摔得鼻青脸肿……

　　毋庸置疑，罗西在赛道上所面临的危险远远大于任何一名F1车手，就此出发，他的100胜纪录更加值得敬仰。