特约记者罗乐报道  酷暑当前，2009赛季F1大奖赛也提速进入到白热化阶段。8战6胜的大黑马布朗GP积分虽达105分、傲视群雄3个月，可刚刚在银石赛道上包揽冠亚军的红牛车队依然饱含争冠希望。在赛季还剩9站的情况下，落后30.5分并非马里亚纳海沟般无法填补，红牛的心气和潜力堪比天高似海深，至少车队冠军归属的悬念又回来了！“我不紧张！我们会按照自己的节奏前进。”面对纽维潜心打造的红牛RB5赛车，罗斯·布朗的表态更像是在给属下做心理辅导。

　　从墨尔本到银石，布朗GP的前半程表现可谓光彩夺目，甚至还造出了F1新偶像巴顿，更令车坛“活化石”巴里切罗再焕第N春。眼瞅着法拉利、迈凯轮等豪强没落，本以为天下无敌的罗斯·布朗并没有乐呵多久，他发现还有一头红牛想要顶翻英国黑马。布朗不得不惊讶红牛车队的表演同样惊艳，在此期间他们仅有的2次失利(中国站与英国站)都是红牛送上！而在银石赛道上红牛的统治力有目共睹，这样的强势表现如果延续下去，在车队积分榜上与布朗GP掰掰手腕绝非痴人说梦。

　　如今这支喝着功能饮料长大的车队可谓一片“喜洋洋”，少年天才维特尔与术后伤愈的韦伯自然功不可没，然而红牛高层更加感谢的则是技术负责人纽维。正是英国人智慧凝结出的赛车，给了他们牛气冲天的最大资本。红牛2006年斥巨资引进纽维这样一位智囊而非强力车手时曾遭遇质疑，要知道坊间传闻的约1000万美元上下的年薪甚至盖过了部分主力车手。如今看来，这笔买卖再划算不过了。

　　尽管从车手到高层无不对纽维的RB5感激涕零，可他本人却宁愿刻意低调应对，“我想更主要的在于银石赛道更适合我们发挥。英国站正赛时气温较低，这让布朗GP等赛车的轮胎遇到无法进入最佳工作温度的困扰，而这正是我们的强项。”

　　车手之间的团结也令队伍非常稳定。一个细节是，周五第二次练习赛时，韦伯出现了一个小事故，进站后他马上就和维特尔谈起了这次经历，告诉队友如何避免重蹈覆辙。“为了实现在队内实力均衡的目的，他们选择了互相促进，而不是互相拆台(2007年的阿隆索与汉密尔顿就是一个最好的反例)。这样的关系让车队非常欣慰。”总经理霍纳见此情景喜不自禁。

　　布朗GP手握的30.5分优势与关注度经不起媒体的炒作，仿佛一夜间就全被红牛抢走了。悬念的关键就在于红牛的升级是昙花一现，亦或真是“变形金刚”。对于常胜将军来说，突如其来的失利会让他难以接受，尤其是对近期被F1分裂事件搞得焦头烂额的罗斯·布朗而言。面对“红牛即将顶翻布朗”的提问，布朗说：“我不紧张。我们队里也有聪明的技师！我们会用工作成果来复仇！”布朗坚称，要判断红牛的RB5是否惊为天作还需要走着瞧，“别忘了他们可是8站6败！”

　　场内布朗敲打零部件，场外他还需要敲打莫斯利。一直以来布朗GP的小车队身份让人相信他们步威廉姆斯、印度力量后尘叛变FOTA只是早晚的事，然而布朗用行动证明自己也是条汉子。去年岁末本田公司挥手作别F1后，布朗是靠着FOTA内的法拉利、迈凯轮等老大哥才起死回生的。如今大哥有难，小弟自当肝胆相照。“再次声明，FOTA不是跟FIA闹着玩的！”CEO尼科·弗莱解释说，车队首选依然是改进F1现状。