新浪体育讯　纽威给红牛赛车升级之后，维特尔立即在英国站夺得杆位为回报。他的队友韦伯取得第三。虽然布朗GP的老将巴里切罗在第三节发威，阻止了红牛包揽第一排，但他的队友巴顿排名第6，遭遇本赛季最差一次排位。

　　红牛赛车的升级早在练习赛上有所体现，同时他们的速度也让布朗感到惊讶。他担心红牛过早暴露实力，会影响到正赛发挥。

　　在第一节排位中，低气温使得普利斯通的轮胎发挥受到限制。印度力量队苏蒂尔的撞车事故，影响了迈凯轮队汉米尔顿的最后努力，不过即便没有这次意外干扰，他最多也就能进到第二节。第一节的风头被威廉姆斯车队的中岛一贵抢到，但红牛队在后两节中不再给对手任何机会。

　　韦伯在第二节排名第一，他的成绩是1分18秒119。这个成绩刷新了去年的1分18秒899的杆位成绩(法拉利莱科宁创造)。实际上，突破去年纪录的车手大有人在，所以我们不得不再次怀疑国际汽联的“降速”举措是否有效。KERS已经成为一次失败的例证，本场比赛中，使用KERS的车手只有三位。FOTA车队要与F1分家也是无法再忍受国际汽联的独断专行。
宝马赛车在第二节全军覆没，法拉利只有莱科宁进入最后一节，但只取得第9。F1世锦赛已经进入第8站，但局面与赛季之初没有太大差别。

　　布朗GP的赛车在前两节都有所保留，主要是保护引擎。第一节，巴顿排位第5,巴里切罗排位第11。第二节时，布朗GP的车手还没有挤进前三。

　　不过到了第三节，巴里切罗向红牛车队发动进攻，最终排名第二。巴顿却没有太大进步，最终排名第6。

　　巴顿抱怨自己的赛车抓地力不足，好像在下雨和低温情况下，巴顿的赛车都会凸现抓地力问题。他的赛车好像只适合高温作战。

　　毫无疑问，银石站的排位结果再次燃起红牛车手夺取分站冠军的欲望，纽威的升级版赛车让维特尔和韦伯都装上了隐形的翅膀。巴里切罗明日正赛中以一对二恐怕有难度，布朗能否出奇招儿让巴顿本土夺冠，是最大看点。能左右这些变化的只有天气。

　　(黎明京)