新浪体育讯　6月19日是FIA给FOTA车队报名参加2010年世锦赛的最后日期。FOTA不同意国际汽联主席莫斯利开出的先无条件签约，然后再谈2010年规则的条件。同时，FOTA为了更好地“体现参赛者和合作者的价值”宣布将会另立赛事。这次FIA与FOTA最新一回合的对抗中，FOTA表达出强烈的不合作态度，但也已经暴露出他们的底线。不过，这并不是F1的末日，因为从现在到2010年3月首站比赛，还有9个月的时间。在这么长的时间里，任何事都可能发生。

　　FIA与FOTA的谈判已经经历了四回合，双方最大争执是4000万英镑的预算帽和新老车队不使用一个竞赛规则。然而，经过数轮谈判后，莫斯利已经有所让步，在2010年继续使用09赛季规则，只不过新车队使用的引擎马力可以超过旧车队。同时，预算帽也可以放宽到5000万英镑。

　　就在FOTA无路可走的时候，欧洲汽车厂商协会(ACEA)站出来支持FOTA，他们提出的最新诉求是让莫斯利下台。有了ACEA的站脚助威，FOTA重新找到了对抗FIA的武器，而且可以在报名截止日时仍不向国际汽联报名。FOTA车队的多数车手也愿意跟随车队参加新赛事。

　　但是，双方并没有堵死谈判道路。FOTA提出将截止日延长到7月1日。现在，球又回到莫斯利脚下，尽管国际汽联明天将宣布参加2010年F1世锦赛的车队正式名单，但仍不是“最终决定”。

　　前乔丹车队经理埃迪-乔丹表示：“明年不可能会有两个赛事。”FOM主席埃克莱斯顿也对F1分家“并不表示担心”，只不过他现在也不明白到底双方有什么矛盾，但他认为解决纠纷的关键人物就是莫斯利。

　　布朗GP老板尼克-弗莱认为，现在双方“都走的太远了”。“我们现在只是没有找到更好的解决方法。F1是世界上最流行的运动，我们都有理由去保护它，不仅是为了车迷，同时也为我们车队的员工。我们只是不能在不公平的规则下参加比赛。我们应该可以找到解决方案，只不过在这个时间框架内未能实现。”

　　埃克莱斯顿也呼吁双方继续展开和解行动，但他也威胁要起诉法拉利、红牛和红牛二队，因为这三支车队早在2005年就与F1签约至2012年，如果分家，这三支车队将被巨额罚款。

　　实际上，法拉利等三队已经自动获得2010年比赛资格，只不过他们现在愿意与FOTA车队站在一起。只要法拉利能与F1走到一起，分家就没有意义，尽管莫斯利此前多次声称没有法拉利F1照样进行。FIA与FOTA仍有很多谈判空间，毕竟分家对双方都不利。

　　(黎明京)