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F1英国站首次练习：红牛力压布朗 维泰尔韦伯揽1-2
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新浪体育讯 北京时间6月19日17:00，2009F1英国站首次练习在银石赛道举行。善跑高速的红牛势头强劲，维泰尔和韦伯包揽前二，两人的圈速分别为1:19.400和1:19.682。布朗车队的巴顿和巴里切罗分列三、四名。
今天的比赛已经不再是人们关注的焦点。取而代之的是旷日持久的规则争议、F1正迈步在分裂的边缘。相信今晨当各位醒来，看到F1车队协会(FOTA)发表声明打算成立新赛事时无不感到震惊。50年前，F1在这里、在银石举行了第一场比赛，难道这里将是F1终点？没有人知道。顺便提一句，本站也是银石的最后一站。
今天的银石依旧处在乌云笼罩当中。气温只有22摄氏度，风速不小：每秒6米左右。
印度力量的费斯切拉率先驶向维修站出口拉开了今日比赛的帷幕。15分钟之后，20位车手按照“老套路”——上场做了一个系统检测圈后收车入库。
第22分钟，红牛二队的布埃米作出今天的第一个有效成绩1:29.161。本站各队赛车的技术升级如下：
法拉利方面，马萨本周将使用一具代号为277的新底盘，其主要特征是比起老版本的底盘质量更轻，法拉利在官方新闻稿中表示，这将有助于实现更靠前的重量分配。而根据赛道布局和配重之间的关系，高速赛道应采用靠前的配重。因此新底盘的投入使用对于本周末的英国大奖赛是非常有用的。该版本的地盘，莱科宁已在西班牙站率先使用。
此外，法拉利将在本周使用一套新版本的前悬挂，跃马希望这能解决F60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。同时KERS也是新版本的，比起之前质量更轻，马萨和莱科宁本周都将使用。其他的技术升级还包括两车本周将配备新的轮股盖，而且相印的换胎设备也变了。
另一个对赛车进行大改的红牛。RB5本周将使用新的鼻锥、引擎盖和双层扩散器，此外RB5的轴距都改了。
迈凯轮MP4-24的重大升级需要等到德国站。此前车队曾打算将改进提前到本站使用，但目前来看放弃了。另外需要特别提到的是，汉密尔顿今天将不会使用KERS系统，这意味着今天的练习，配备该系统的赛车只剩下三辆：两辆F60和科瓦莱宁驾驶的另一辆MP4-24。土耳其站的周日，FOTA已达成协议，明年废弃KERS。
回到比赛赛况，本次练习的多数时间被两辆红牛统治，第48分钟，韦伯和维泰尔先后作出1:20.865和1:21.119将前二的位置包揽。数十分钟之后才被布朗的两辆BGP001和一辆特鲁利驾驶的丰田超越。
第80分钟，两辆大幅升级的红牛再次加速。韦伯率先做出1:19.682，成为今天第一个跑入1分20秒的车手，队友维泰尔随后以0.422秒的劣势紧随其后。使得两辆RB5重新占据了1-2的位置。
空气动力学大师艾德里安-纽维设计的赛车向来善跑高速赛道。最后10分钟，维泰尔再次发飙，将圈速改写为1:19.400，与韦伯交换排序，成为本次练习的最快车手。布朗车队的巴顿和巴里切罗最终止步第三和第四。
去年英国站的冠军——路易斯-汉密尔顿在本次练习中使用了迈凯轮在冬季试车中用过的“气流可视化法”检验前翼的气流轨迹，成绩徘徊在10名左右。
法拉利方面，马萨和莱科宁主要是使用硬胎测试，按照意大利车队传统，他们周五主要为正赛调车、对比轮胎。两人比赛结束时，分别排在第六和第14位。
F1英国站首次练习成绩单
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(雨墨)
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