迪恩在发车仪式上



李微在比赛中

　　新浪体育讯　贵州百灵、红云红河领衔国际组，一汽大众、上海大众垄断国家杯。“插班生”韩寒、樊晓杀入前四、义乌拉力首上奖台。鸣金收兵的2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)江宁揭幕战折射出新赛季的“变”与“不变”。

　　“诸强争霸”的格局未变

　　国际组老牌劲旅--贵州百灵、红云红河、东南万宇争霸的格局未变，财大气粗、用重金挖来上海333两员大将的FCACA最有可能成为“搅局者”。

　　在新赛季的开场赛中，外援的表现依旧是这些豪门车队摘金夺银的重要依靠。江宁站总成绩前三分别由红云红河、贵州百灵、东南万宇的外援把守。5年的外援引入政策已让CRC成了半个亚太拉力锦标赛，而各车队重金聘请的外援个顶个的是“硬通货”，中国车手在全锦上要争总成绩第一还是一个的梦想。尤其是在徐浪走后，刘曹冬“形影相吊”时更是如此。

　　“得外援者得天下”，这已成为国际组车队信守的第一法则。而新赛季的江宁站开始有了一些微妙的变化。重返拉力的红云红河在离比赛结束前10分钟，他们手里还拿着车队、车手双料冠军的通行证。但旗下香港车手陈自华赛车的变速箱受损厄梦，断送了他们的双冠王梦想。而在此之前，还只是做“过小年”打算的贵州百灵车队，则凭借外援萨罗第三、本土车手刘曹冬总成绩第四、中国第一夺得了车队的总冠军。在外援实力愈来愈接近的CRC里，中国车手的表现已成为主宰车队命运的核心力量。

　　老牌劲旅受到新锐力量挑战

　　拉力新贵、上海FCACA是国际组老牌劲旅的最强有力的竞争者。他们的底气，并不仅仅是财力雄厚；背后有拉力金牌工厂--英国PRDRIVE技术支持，也不是外援有多么厉害，而是他们那两位新转入国际组的、超级强悍的主将--王睿、韩寒。超级自信的王睿说两年拿不到冠军就退役。中汽联副主席陈学众预测：三站过后就能拿冠军。首战江宁遇挫，王睿依旧信心满满。而遭受外援与王睿退出双重打击的上海FCACA正是凭借另一超强车手韩寒的突出表现，获得了中国车手第三。

　　另外值得一提的是，在越野赛场无人能敌的玛吉斯轮胎华南虎车队今年首次参加拉力赛国际组的争夺，旗下车手樊晓拿到全场总成绩第七、国际组中国车手第四的成绩。另一位华南虎车手杨志兴也取得全场第九名的好成绩。骁勇善战的越野高手投入拉力，将成为改变CRC格局的另一股新生力量。，

　　国家杯组方面，唱主角的依旧是一汽大众、上海大众。但今年由一个杯分出2升、1.6升两个杯之后，登上领奖台的就多了不少新鲜面孔。使用悦达起亚赛拉图参赛的浙江义乌拉力车队首获1.6升组亚军，成为江宁拉力赛最大黑马。原来大众“同门兄弟”垄断的颁奖台，随着两兄弟投入不同组别较量，苦熬多年的中小车队终于有了露脸的机会。像义乌拉力这样的黑马，未来CRC里还会涌现很多。

　　(中国体育报  周萌)