新浪体育讯　本周五，申请参加2010年世界一级方程式锦标赛的报名将最终截至。尽管目前FOTA余下的8支车队依旧同FIA主席马克斯-莫斯利僵持不下。但双方已开始尽最后一份努力，寻求解决之道。

　　今天，继FOTA向莫斯利提出最新版本的谈判条件之后，马克斯-莫斯利也在第一时间给予了回复。在前一篇名为“莫斯利拒绝修改报名截止日 回复FOTA提出3个权宜之计”的文章中，我们报道了马克斯-莫斯利向FOTA提出的解决双方当前纠纷的“权宜之计”。

　　而本文，将为您介绍莫斯利在回复给FOTA的信中，哪些条款是他可以接受的。主要涉及三个方面，请见下文：

　　第一，运动管理

　　莫斯利在信中表示，他愿意在对运动的管理上做出让步。F1主席告诉车队，他准备与国际汽联的上诉法庭讨论，删除4月30日发布的2010F1运动规则的附录5。

　　英国赛车媒体《汽车运动》称，新规则的这一条款激怒了FOTA，因为车队担心莫斯利未来借此随心所欲的制定规则。

　　第二，技术层面

　　在回复给车队的信中，莫斯利同时挑明了他愿意接受的技术规则。英国人表示，如果车队同意，明年可以继续实行今天引入的可移动前翼规则，但四轮驱动的赛车是不允许的，轮胎加温毯保留。引擎方面，除了考斯沃斯的引擎不受限制，09年的引擎规则明年可以继续沿用，变速箱的规则也可以不变。

　　第三，预算帽

　　关于预算帽，我们曾在此前报道莫斯利对奔驰提出的折中建议表示认可。今天回复给车队的信中也证明了这点。

　　莫斯利表示，只要车队同意2011年将F1的预算压缩到4500万欧元(即4000万英镑)，那他可以接受明年暂时将预算上限设为1亿欧元。

　　迈凯轮的折中建议具体为：将2010年作为过渡年，先实行1亿欧元的预算帽。该数字不包含车手的薪水，引擎开销和市场推广等方面的费用，同时为了兼顾马克斯-莫斯利吸引新车队加盟需求，现役车队可以以总价为850万欧元的“低廉价格”，向新车队提供引擎、变速箱、KERS和底盘套装。

　　从2011年开始，正式施行4500万欧元(即4000万英镑)的预算帽，此时，新车队的底盘将改由自己打造。关于预算帽规则的实行，莫斯利确认违反预算帽并不会遭致赛道上的处罚，但是会遭遇经济方面的制裁。

　　现在，FOTA有48个小时的时间考虑：是接受合同、与FIA签约？还是继续保持强硬，冒着被逐出名单的危险？

　　(行云)