本赛季在赛车性能上唯一对布朗GP形成持久挑战的当属红牛车队，纽维设计的RB5早在一无双层扩散器、二无KERS系统的赛季初就展现出咄咄逼人的气势。路遥知马力，罗斯·布朗的赛车智慧更令红牛决策层相形见绌。以最新的土耳其站为例，维泰尔开局丢掉杆位的失误打乱了红牛的赛前战术部署。

　　“我当时以为车队会从3停改为2停战术，可没想到什么都没变。”维泰尔赛后无助地表示。全场比赛进展显示：红牛指挥团队依旧希望轻油的维泰尔超越巴顿、并确立一定领先优势的局面出现，可面对强悍的对手，这一决策对维泰尔来说无疑是“不可能完成的任务”。号称天才的维泰尔的确缩小了差距，可这只是红牛“超车+甩开”计划的一半。

　　“或许2停战术会好些！”维泰尔埋怨道。相反，布朗GP则是有备而来。“当维泰尔失误后，我就知道需要在停站策略上较量了。”布朗得意地透露道。更令维泰尔失望的是，队友韦伯借他的死板套路一举跃升至第2，让志在撼动巴顿领头羊位置的德国小将在积分榜上进一步被抛离。

　　红牛领队霍纳并不认为车队葬送了维泰尔可能的冠军，他的反驳理由有三：

　　1、维泰尔自己先失误；

　　2、维泰尔的落后让3停战术失效；

　　3、巴顿太快了！

　　霍纳还否认了车队“命令”维泰尔放弃超越队友的指责，“14个积分对于车队来说很重要，维泰尔自己也知道超不过韦伯了。”

　　★罗乐