新浪体育讯　7场比赛，6次夺冠，但巴顿这次在土耳其的比赛应该是比较辛苦的一次。巴顿在比赛中段成功阻击了红牛小将维特尔的攻击，再次印证了舒马赫对其的评价：巴顿是经验最丰富的车手。不过，巴里切罗因机械故障退赛让布朗GP车队不得不提高警惕，这是布朗GP本赛季的首次退赛。

　　红牛赛车只在轻油的条件下有望挑战布朗GP的赛车。排位赛的结果表明，维特尔是倒数第三轻，而车队为其准备的三次进站战术，也寄望其在第一阶段拉大与巴顿的差距。

　　可惜，维特尔第一圈就让车队的计划破产，他成功保住了杆位，却在一个组合弯冲出赛道，结果将领先的位置轻松让给巴顿。此后，维特尔一直处在追赶中。特别是在巴顿第二次进站之前，他利用轻油的机会在第23圈到30圈之间向巴顿发动7圈进攻，两车一度相距0.4秒。

　　经验老道的巴顿早就防着维特尔这手，他用严谨的走线和稳健的驾驶瓦解了对手的进攻。这次攻击也是维特尔最后一次逼近英国老将，他在第31圈时过早的第二次进站，使其再也没有机会冲击冠军位置。同时，三次进站战术让他连亚军位置都让给了队友韦伯。本站比赛之前，人们一直怀疑红牛车队的战术会有问题，比赛结果再次证明了人们的猜测。

　　巴里切罗的起步故障，导致其第三位的发车优势瞬间消失，他落到第13位，但却带来了一场精彩的超车大战。他先后超越了科瓦莱宁和汉密尔顿，但在第13圈超越印度力量的苏蒂尔时，两车发生了碰撞，让其彻底失去了重返第三的机会。

　　更为严重的是，就在比赛还剩下10圈时，巴里切罗因变速箱故障退赛，退赛时他排名第15。这是布朗GP车队本赛季首次发生退赛事件，车队必须要有足够的警惕，因为要争夺车队冠军还不容得任何松懈。

　　巴里切罗的意外，也让红牛队在土耳其夺走了车队冠军，但在车队总积分上一时还不能危及到布朗GP车队。巴里切罗的退赛同时也确定了巴顿在世锦赛绝对的领先地位。法拉利没有取得预想的进步，马萨取得第6已经是原三大车队中不错的成绩了。首次使用双层扩散器的宝马车队取得一些进展，库比卡第10位发车，最后排名第7获得了积分。

　　阿隆索的排位第8，但他最后只取得第10。汉密尔顿想用一次进站(本场比赛中惟一一位使用此战术者)来打破瓶颈，但仍然无法奏效。迈凯轮的赛车好像只是科瓦莱宁的赛车有点冲击力，但最后还是落后采用一次进站的队友。

　　在取消了电子辅助系统之后，F1赛车的质量都大有提高，本场比赛仅有两车退赛(另外一辆是印度力量的费斯切拉)。下站比赛将移师英国银石，本赛季的赛事也将过半，巴顿正朝着提前5站夺冠的目标稳步前进。

　　(黎明京)