新浪体育讯　虽然F1世锦赛仍在继续进行，但其他车队已经无心与布朗GP军团恋战，车队和车手的更多注意力集中到明年他们所在的车队是否还参加F1世锦赛，还是参加FOTA建立的另一个赛事，理由是，FOTA与国际汽联的第三回合谈判也已经破裂，FOTA的新威胁是建立另一个赛事。

　　由于印度力量脱离FOTA单独向国际汽联报名，FOTA目前还剩下8支车队。FOTA车队此前已经向国际汽联有条件地集团报名，但他们至今没有得到国际汽联的确认。也就是说，FOTA的集体报名可能无效。国际汽联主席莫斯利也承认，如果FOTA车队不同意国际汽联的2010年规则(预算帽)，他们会另立赛事。

　　宝马车队经理泰森在土耳其大奖赛前回避了“分家”问题，认为目前还需要与国际汽联协商。只有丰田车队总裁John Howett承认会考虑另立赛事。此人也是FOTA的副主席。

　　国际汽联给车队报名的最后期限是6月12日。目前新车队的报名已经达到8支，加上从FOTA“叛离”的两支车队，明年的比赛已经有10或11支车队。

　　面对新的分家风波，车手也有各自的想法。红牛车队的维特尔表示：“目前最好是等待。有那么多新车队加盟，我们的报名费可能也会有变化。”

　　雷诺车队在土耳其大奖赛之前已经宣布彻底放弃今年的冠军争夺。该队车手阿隆索谈到目前的形势时说：“好像谁都能组建一支F1车队。我认为这是一个巨大的错误。”不过，阿隆索却支持分家。在新报名车队中，有两支来自西班牙。“我一直梦想有支西班牙车队，但不希望F1变成高级GP2比赛。”此外，阿隆索还承认巴顿可能在今年的比利时大奖赛上就提前夺走世界冠军。届时世锦赛还有5站比赛没有进行。

　　FOTA威胁分家，但分家并不是一件容易的事。看看美国的印地和冠军方程式分家的结果——最终还是合并。而且，FOTA分家还需要过四关。

　　第一关，FOTA的赛事不能使用“F1”，也不能叫“世锦赛”，因为只有国际汽联承认的赛事才能称为“世锦赛”，同时“F1”的版权拥有者是伯尼的FOM公司。如果FOTA执意使用“F1世锦赛”，会爆发与国际汽联的官司战，但一定没有好结果；

　　第二关，FOTA需要寻找新赛道和建立新的的推广合同；

　　第三关，FOTA车队要解决所有旗下车队的运输和商业利益分成；

　　第四关，一旦FOTA分家，他们将破坏与FOM签约截止至2012年底的合同，带来的是更大的经济损失。

　　国际汽联与FOTA的“战争”中，后者的错误是承认F1是一个巨大的市场工具，但厂商也因成绩不佳随时抛弃F1。厂商只是希望自己的赛车比对手的要好，因此技术投入是必须的。不过当今的市场环境恶劣，减负也是不得不考虑的事。F1也需要厂商，他们可以带来信心和来自厂商的巨额投资。有英国赛车评论家指出：莫斯利提出减负是非常正确的，但他不应该说F1可以没有法拉利。

　　现在，取得让各方高兴的结果，应该是将资金投向怎样保护这个赛事和怎样向前发展。F1是一个巨大的烧钱机器，同时也创造了很多商机，从F1的历史发展中我们会看到很多车队离走，又有很多新车队加盟。

　　车队签署的新《协和协议》可能是解决这次争端的转折点。这次内战对交战双方都没有任何好处。现在我们已经知道这次战争的起因，但还不清楚谁会是这次战争中最大的输家。如果这次分家是FOTA导致的，最终也只有FOTA会受到谴责。有人认为，这次争端的最终解决方案是一些车队经理的辞职。

　　(黎明京)