新浪体育讯　本周末，F1世锦赛土耳其大奖赛将在伊斯坦布尔举行。该赛道迂回的高速弯道并不适合迈凯轮MP4-24赛车的空气动力学特性，车队领队惠特马什也对此供认不讳。以下是迈凯轮车队官方土耳其大奖赛前瞻稿。

　　迈凯轮F1 车队2009 土耳其大奖赛前瞻

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　“我喜爱在土耳其比赛：它是一个真正的挑战，因为你需要进攻才能取得良好的圈速，但你也需要小心轮胎——如果你冲得过猛，特别是在过八号弯时，你的轮胎就会受损。它关系到在实践中找到完美的平衡，比赛中要有条不紊才不会过火。我还喜爱它是新赛道，却具有一些旧的经典赛道令人喜欢的特点 - 它融合了各种元素，驾驶起来很棒。而且，由于赛道是逆时针方向，给车手带来了一点儿颈项训练 –但你只需确保在上车前比平时多练习了一下颈项的左侧肌肉。”

　　科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

　　“土耳其赛道的重点是八号弯——一个高速四切点左向弯道。在一场好的排位赛中，它是横冲直闯的——当你处理得当，那是很好的感觉。过八号弯时顾及你的轮胎也非常重要——轮胎承载着很多重量，特别是前轮，所以在比赛中顾及它们是个好主意。这里的最佳超车点在入12 号弯处，它是后直道末端的弯道。你能得到拖引并利用滑流超车——在动力回收系统的帮助下，希望我们可以看到一些精彩的比赛动作。”

　　马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)， 迈凯轮F1 车队总管

　　“对各车队和车手们而言，伊斯坦布尔公园赛道是最具挑战性的现代赛道之一。首先，它对赛车的设定是真正的挑战——你需要在高速弯道、慢弯、内场区和长直道之间发现对付它们的平衡。另外，轮胎耗损——特别是过八号弯时负荷很重的右前轮——这是决定整体战略的一个关键因素。对车手来说，多切点和盲弯的综合增加了挑战。我们前往土耳其，明白其赛道特征不比摩纳哥那么适合我们的赛车组合，但我们一直都在提高，对MP4-24有一些小升级，期待评定我们和对手抗衡的竞争力。”

　　罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG)， 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“赛道布局和八号弯具有挑战性，它结合了赛历上最长最快弯道及需要好的制动稳定性和好的牵引力的极慢弯道。动力回收系统应该再次为提高圈速，提供良好支持，然而土耳其大奖赛对我们而言，将是一个高要求的挑战。”