新浪体育讯　2010年世界一级方程式锦标赛的报名将于欧洲时间今晚23点59分截止。目前整个F1业界仍处于一片寂静的状态。

　　在本周三举行的伦敦会议之后，F1车队协会(FOTA)和国际汽联均保持沉默，没有对外发布任何声明，但行业媒体依旧十分活跃！

　　继德国专业汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道F1车队最终可能接受一个由迈凯轮和奔驰提出的折中建议后，越来越多的媒体报道了类似的消息。这其中包括英国的老牌综合媒体《泰晤士报》和专业赛车媒体《汽车运动》。

　　该建议的具体内容为：将2010年作为过渡年，先实行1亿欧元的预算帽。该数字不包含车手的薪水，引擎开销和市场推广等方面的费用，同时为了兼顾马克斯-莫斯利吸引新车队加盟需求，现役车队可以以总价为850万欧元的“低廉价格”，向新车队提供引擎、变速箱、KERS和底盘套装。

　　从2011年开始，正式施行4500万欧元(即4000万英镑)的预算帽，此时，新车队的底盘将改由自己打造。

　　但该消息仍有待进一步确认。预计F1车队协会(FOTA)和国际汽联将在未来的数小时内相继发表声明。

　　现在，媒体议论的新焦点是，到底哪些车队会在今晚23点59分(欧洲时间)之前提交报名申请。澳大利亚新闻代理机构——《Global Motorsport Media 简称GMM》在一篇最新发表的报道中分析指出：除了丰田之外，其余的8支车队都会报名。

　　“报名将于周五晚上23.59分截止。但预计法拉利、迈凯轮、宝马、雷诺、红牛、红牛二队、布朗和印度力量将会提前几小时以一个FOTA整体打包的形式，向FIA提交申请。”

　　“该消息源自多渠道报道车队协会和运动主管团体之间的僵局现已结束。马克斯-莫斯利已经在原则上接受了由FOTA提供的折中方案。”GMM在报道中写道。

　　该代理机构还认为，法拉利的报名条件肯定与其他车队是有差别的，预计会有一些附带特权，否则蒙特泽摩罗不可能答应在折中协议上签字。

　　“但是，车队提交的2010申请，特别是由法拉利提交的申请，可能会夹带一个有关管理权的附带文件，以此作为交换，与其他车队一同签署《协和协议》到2012年。”GMM在报道中写道。关于丰田不会提交申请的原因，GMM并未在报道中提到。目前已知的事实是，这家日本最大的汽车公司正面临着巨额的亏损威胁！

　　文末需要强调的一点是，这些都是媒体根据自己掌握的信息所作的判断。最终的结果到底如何，我们正同大家一同在等待，一旦有最新进展，我们将在第一时间为您带来，敬请关注！

　　(行云)