面对WTCC的混乱，泰森已经考虑将重心放到其他赛事

　　新浪体育讯　在摩纳哥大奖赛之前爆发的法拉利等车队不满国际汽联的预算帽威胁要退出F1的阵容中，宝马车队并不在其中。不过，宝马车队在刚刚结束的摩纳哥大奖赛上排位成绩极差，宝马运动部总监泰森明确表示，“如果参赛条件变化巨大”将与法拉利、丰田、雷诺、红牛和红牛二队一同退出F1。

　　5月29日是F1车队报名参加下个赛季的开始时间，尽管FOTA此前与国际汽联举行数次会议，并声称取得“一些进展”，但威廉姆斯车队率先与国际汽联签约，再次证明FOTA并不是铁板一块。

　　宝马车队在摩纳哥遭遇历史最差一次排位，海费尔德和库比卡分别排名第17和第18。泰森表示：“不管我们用什么调校和轮胎组合，赛车就是达不到约定抓地力。我们的数据显示，轮胎从来没有达到工作标准。”“这样差的成绩让我们感到前面有巨大的难题在等待我们，我至今没有找到问题原因。好在这只是一站的问题，不会影响到整个赛季。”

　　库比卡早在中国站就已经抱怨赛车根本无法驾驶，现在只是宝马的问题越来越突出。库比卡日前表示：“我们已经遇到麻烦很长时间了，绝对不是两天前才出现的。我们希望出现一个奇迹，但我不会认为发生，特别是我们谈论的是F1。”

　　另据报道，宝马在WTCC方面进展也不顺利。由于宝马与WTCC的参赛规则有争议，日前也威胁会退赛。

　　目前WTCC上使用汽油和柴油两种赛车，但宝马320si根本不是使用柴油涡轮增压引擎西亚特(SEAT)Leon TDi的对手。泰森承认，我们的忍耐是有限度的。 在摩纳哥期间，泰森明确表示：“我们正在严肃考虑是否继续参加WTCC。我们以前参加过各种级别的房车赛事，而且我们会继续支持房车比赛。我们有大量的客户，但不见得非要以厂商队的形式参赛。”

　　宝马在上个赛季就已经没有对付柴油涡轮增压的办法。虽然本赛季SEAT的涡轮增压限制在2.5 bar，但在已经进行的今年前6站比赛中仍然不是SEAT的对手。

　　宝马在5月初的摩洛哥站已经向WTCC方面提出抗议，他们发现SEAT在限制压力的情况下仍有其他增大压力的方法，但很多对手车队根本不知情。泰森认为，WTCC的上级主管——国际汽联对此应负有责任，但也承认没有太好的解决方案。就在上周的法国站比赛中，9辆赛车在排位赛后被取消资格，全部是因为在减速之后引擎转速超标。有15辆赛车在前两站都发生这样的违规，但没有遭到处罚。

　　面对WTCC的混乱，泰森已经考虑将重心放到其他赛事。他在中国大奖赛期间曾经透露，“未来宝马将会在很长一段时间内不再以厂商队形式参加房车比赛，如果中国的CTCC使用S2000级赛车，宝马会非常愿意支持。”

　　(黎明京)