F1大奖赛从来没有像2009年这样，在一个赛季中充斥着如此多头绪复杂、博弈不断的场外斗争。 21日，法拉利车队的诉讼请求被法院驳回，对F1赛车运动来说，从22日至29日的这一周时间就变得很有意思。国际汽联给想要参加2010年比赛的车队只打开很小的一扇窗，车队必须在此期间告诉他们是否将接受现有“预算帽”以获得参赛资格，法拉利能打赢这场F1战争吗？

　　“预算帽”引爆炸弹

　　自从国际汽联宣布2010年将引入4000万英镑的“预算帽”后，众多车队均对此举表达了不满。上周末，国际汽联主席莫斯利和F1掌门人伯尼在伦敦与唱反调的10支车队老板开会，结果打了一通嘴仗，却没有找到任何令双方都满意的解决方案。

　　国际汽联主席莫斯利和F1总裁伯尼这两只“老狐狸”明显比法拉利棋高一着，开庭前莫斯利就表示，法拉利在3月17日汽车运动理事会提出“预算帽”方案时未提出反对，已经形同放弃了否决权。法拉利与国际汽联的这次交手，以失败而告终。而2010年F1的报名将在5月29日截止，继续抗争还是妥协？成了摆在法拉利为代表的厂商车队面前的一道难题。

　　F1总裁伯尼认为：“法拉利上诉？这只会让他们继续上报纸而已，我相信最终大家会在一个统一的标准下参赛。 ”关于车队与国际汽联这一次的争议结果，尽管莫斯利的强硬态度有些令人吃惊：“F1可以没有法拉利！ ”但见多识广的伯尼则毫不犹豫给出了预言，“放心，不会有人离开！ ”伯尼曾公开声称他不担心法拉利会真的退出F1，“因为法拉利不蠢，法拉利不想离开F1，而F1也不愿失去法拉利，因此，二者一定能够找到契合点。 ”

　　妥协要怎么说出口

　　从某种程度来看，国际汽联主席莫斯利的“深谋远虑”不是没有道理，他说：“既然本田都能退出，未来法拉利、雷诺百分之百就不会退出吗？我们需要新车队，可新车队玩不起上亿英镑的F1。 ”

　　莫斯利坚持认为，4000万英镑的“预算帽”是一个一碗水端平的好政策，“决胜点在于，谁的工程师聪明谁就赢得比赛。法拉利应该不必害怕在 “预算帽”下运作。他们有很多聪明的员工。他们不必一定要花上比其他人多3倍的资金争取胜利的。这么简单的道理他们一定能理解的。 ”

　　但莫斯利已经表示，除非“预算帽”被控制在低位，否则不会有新的车队加入进来。但是，国际汽联真的愿意将法拉利、丰田和宝马这样的厂商车队赶出F1，而为目前正积极争取加入F1的一些小车队腾出空间吗？如果失去了法拉利，F1的高端形象还能继续维持吗？

　　好在，莫斯利不敢拿F1未来命运作赌注，我们愿意修改关于“预算帽”的审计规则。法拉利的功勋人物舒马赫则保持着旁观者的冷静：“我完全赞成法拉利的言行。法拉利是F1的核心，没有法拉利F1就成了二级赛事。所以我相信国际汽联会找到一个折中办法留住法拉利。 ”

　　□本报记者/黄 岩