特约记者罗乐报道  金融危机笼罩之下的F1令人捉摸不透，围场忽然间变成了围城，外面的人挤破头想进来，里面的人却叫嚣着要出去——这一次可不是玩笑，在法拉利的率领下，雷诺、丰田和红牛纷纷正式表态要求国际汽联(FIA)修改2010赛季“预算帽”方案，否则他们不会报名参加明年的F1大奖赛！

　　“预算帽”引发众怒

　　5月29日的下赛季车队报名截止日迫在眉睫，鉴于车队方面的强硬态度，FIA主席莫斯利已有所妥协，相邀车队老板于5月15日前往伦敦“有话好好说”，F1总裁伯尼·埃克莱斯顿也将出席会议。

　　早在3月17日，FIA曾提出3000万英镑的2010赛季预算帽，当时遭遇车队集体抵制。随后伯尼表示“还可以商量”，莫斯利则致信10车队老板要求他们给出建议，可FOTA并未进行针对性讨论。4月30日，FIA单方面颁布了2010年执行4000万英镑的预算帽新政。为鼓励车队预算封顶，FIA提出“预算帽车队”可以在技术上拥有更大自由度的照顾。然而，这一政策立即遭致了法拉利车队兼FOTA(车队联盟)主席蒙特泽莫罗的反对。

　　即将于今年秋季任期期满的FIA主席莫斯利，对于来自法拉利的质疑不屑一顾，在能否第5次连任尚不得而知的情况下，莫斯利大有豁出去拼命的架势：“法拉利威胁退出？F1没有他们照样玩！”

　　新赛季首场欧战西班牙大奖赛前的5月6日，FOTA官员在伦敦集结讨论预算帽，会后发表了一份简短声明，坚定了“FOTA会团结在一起”的信念。5月9日西班牙站排位赛前，一直身处在同胞本田退出阴影中的丰田领队豪威特率先爆料：在2010年规则下丰田不愿报名！西班牙站结束后的5月11日，红牛老板马特希茨也公开表态，“规则不改，我们不玩！”由于马特希茨手握红牛与红牛二队两支F1车队，他可能的退出造成的破坏力丝毫不亚于任何一支厂商车队。

　　法拉利不留后路？

　　5月12日法拉利召开董事会，意大利人在会后正式警告FIA“倘若不尊重原则、不修改2010年规则，法拉利将不参加明年的F1大奖赛”之宣言。此语一出，全世界的车迷涌向了法拉利官网以及主流赛车媒体留言，各类不同观点言论层出不穷。鉴于反响激烈，蒙特泽莫罗次日作出了更慷慨激昂的回复，“法拉利可以参加其他赛事，这一赛事会顷刻间多出由我们带来的数百万车迷！”而当家车手莱库宁与马萨虽然将面临失业，却也站在了东家一边表示理解。

　　同日，雷诺领队、同为意大利人的布里亚托利也发表声明与同行并肩作战，为此不惜退出F1，因为“FIA单方面定夺规矩令人无法接受”、“如此之低的预算配不上F1这一世界名牌的价值”。在此前，老布就是最坚决与FIA对着干、要求“封杀”双层扩散器的车队领袖。

　　马特希茨则预测“愿意报名的仅会有两到三支车队”，他所指的是布朗GP、威廉姆斯和印度力量。由于非厂商车队的身份造成了资金有限，使得上述这些独立车队对预算帽政策举双手欢迎。再加上他们参加F1的目的并非“为母公司民用车打广告”，而是完全“为F1而F1”，因此很难与大车队一条心。出人意料的是，奔驰却在此时保持中立，并未有退出言论，媒体揣测这与他们的利益相关，毕竟如今有迈凯轮、布朗GP与印度力量3支车队使用奔驰引擎。另一家德国巨头宝马则表示“在15日会议结果出来前不表态”。

　　伯尼的深度介入在于他多次坦承“法拉利=F1”，一旦众车队与FIA撕破脸皮，他所有的利益也会随着F1品牌的消亡而埋进坟墓。“我们该听听法拉利的意见了！”伯尼此话是对媒体说的，更是对老搭档莫斯利所说。