恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利。

　　新浪体育讯　今天，FIA主席马克斯-莫斯利和F1老板伯尼-埃克莱斯顿将在伦敦与10支车队老板开会，解决4000万英镑的预算帽引发的集体退赛问题，同时FOM与五支车队续签新《协和协议》也将是本次会议的重大议题。德媒体《汽车、发动机与运动》称之为一个决定F1命运的会议、一个F1近10年来最重要的会议。

　　下面我们援引媒体的报道，来看下各方人士在会前的姿态。

　　一，法拉利：威胁退赛绝非虚张声势

　　63岁的恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利本周三在接受《卫报》的采访时表示，法拉利威胁退赛绝非虚张声势。如果FIA强制执行4000万英镑的预算帽和新规则的话，他们将义无反顾的离开F1。须知法拉利的成名的起源并非F1。

　　“我坚信，如果你看看法拉利的过去，其今日的形象是诞生于其在勒芒24小时耐力和运动车以及GT的胜利。我们无法忘记我们的本源，我父亲的激情今天仍在公司。我们希望在清晰的规则下比赛，从同样的基点上起跑。””皮尔诺-法拉利说到。

　　上世纪40年代末、在进入F1之前，法拉利通过参加Targa Florio、Mille Miglia和勒芒24小时耐力赛让跃马这个品牌让世人所知(注：法拉利曾在1949年到1965年的勒芒24小时耐力赛中9次夺冠)。

曾助法拉利在上世纪60年代初横扫勒芒赛坛的250GTO，该车拥有领先同时代车型近10年的技术、特别是引擎，曾拍的2000万美元的世界第一天价，被认为是世界上最贵的汽车。需知一架F16战机也就价值2000万美元

　　皮尔诺-法拉利目前是法拉利的董事会成员之一，同时也是公司的所有者之一。他表示，即使父亲在，也会支持他现在的立场。并调出1986年的历史，指出法拉利曾因为类似的政治僵局威胁离开F1，参加印度安纳波利500大赛(注：恩佐-法拉利于1988年去世)。

　　“他(指恩佐-法拉利)没有欺骗，他是认真的。我们现在也是认真的。”皮尔诺-法拉利说到。

　　意大利人明确指出，法拉利不希望对F1的预算设限，不希望F1变成其他的方程式，他们绝对不会在预算帽这个问题上妥协。

　　“F1不是监狱，我们想离开的时候就可以离开。我们不想要预算帽，我们只想要一套对所有人来讲一样的规则、清晰的规则。我们想在车上投入、想在引擎上投入、想在空气动力学上投入，想在赛车的所有技术上投入。我们不想看到F1像其他的任何方程式，这里没有妥协。”皮尔诺-法拉利对另一家英国媒体——《每日电报》的记者说到。

　　二，伯尼：解决争议法拉利是重点

　　F1老板伯尼-埃克莱斯顿认为，尽管现在有5支车队因为预算帽问题威胁退出。但他相信首要问题是解决法拉利，因为他们是F1中最重要的车队。

　　“F1的关键是法拉利。”伯尼昨天在接受英媒体的群访时说到，“他们已经在这里参赛60年。他们是我们的合作伙伴。”

　　“他们是我们需要考虑到的人。现在每个人都紧紧的拽着他们的围裙带，把他们的问题解决了，我们就好办了。”伯尼说到。

　　三，布里亚托利：不惜一切代价寻找解决方案

　　作为F1车队协会(FOTA)商业小组组长的布里亚托利表示：车队方面会不惜一切代价寻找争议的解决方案，但求FIA改变其方式。

　　“我们正身处困难的时刻。我们必须不惜一切代价找到解决方案。”布里亚托利针对当前的局势对《米兰体育报》的记者说到，“我希望为了重新开始全面的合作，莫斯利和他的同党能改进他们的方式。”

　　布里亚托利表示，车队方面不仅反对FIA提出的4000万英镑的预算帽，同时也无法接受FIA独断规则，蔑视车队意见的做法。

　　“车队是F1最重要的组成部分，国际汽联应该仅仅是扮演一个裁判的角色。规则应该由我们来书写。而不是由莫斯利在不过问任何人的情况下强加给车队。这是一种无法接受的工作方式。”布里亚托利说到。

　　“国际汽联每周扔给我们一个新东西：我们已经经历了欠考虑的金牌制到扩散器，我们不能忍受再这样下去。我们必须保护我们雇员的工作。”意大利人回击到。

　　随后，布里亚托利以最直白的言语表明了车队的立场，指出没有任何一支车队真正打算离开F1，退赛声明是不得已而为之。“必须清楚的一点是：我们、法拉利、和其他车队没有任何人打算要和FIA决裂。我们想留在这里，继续参赛，并捍卫未来。我们给予了莫斯利逻辑条件。”布里亚托利说到。

　　而关于雷诺是否考虑离开F1，和其他车队共建新赛事的问题，布里亚托利则这样回答了一句：“那是遥远的假设，所有人都希望避免！”

　　(行云)