新浪体育讯　国际汽联主席莫斯利发出“F1可以没有法拉利”的论调之后，法拉利最终做出了反击，威胁将在2010年退出F1。几个小时后，雷诺、丰田、红牛和红牛二队都发表了类似声明，宝马虽然没有参与，但该队此前已经表示出类似观点。

　　不过，这次主流车队缺少了迈凯轮(梅塞德斯-奔驰)的声音，很显然，国际汽联在伪证门上有意放了迈凯轮一马，就是要其在这个问题上不要站到对立面上去。

　　这次争议的焦点是国际汽联明年要推行的预算限制规则和新加盟车队的改装规则与原有车队不同，这样会造成两种赛车比赛的局面。

　　不过，各路车队还有自己的小九九。

　　法拉利是想回到5年前，有适合自己的规则。这样，他们就可以轻松地击败对手。比如，法拉利是惟一拥有赛道的车队，有自己的风洞试验室，有大笔可以支付的经费，也有资金输入的渠道。法拉利就是希望用钱砸死对手。

　　可惜，国际汽联出台的诸多限制，已经让法拉利的优势无法发挥，比如取消试车、引擎限制使用，及即将出台的预算门。在同等的条件下，法拉利已经无法打造出可以“获胜”的赛车。今年就是一个例子。

　　第二个怪现象是丰田，他们的开支比法拉利还要大，但至今没有取得过一次分站冠军。在这次金融危机冲击下，丰田已经出现上百亿的亏损，他们早就计划在2010年收手。因此，加入法拉利阵营无可厚非。

　　雷诺的经营状况去年就出了问题，内部早有停止参加F1的呼声。莫斯利一直再说，还有一个厂商会离开F1，就是指的雷诺。

　　红牛是F1车坛上少数的私人车队。资金链去年也出现了问题。特别是去年红牛二队的成绩与一队倒置，更加剧了投资方的困惑。今年，红牛使用雷诺引擎，红牛二队使用法拉利引擎。一旦法拉利和雷诺退赛，红牛想玩也玩不成了，不如跟着老大一起造反，还能捞个哥儿们义气。

　　宝马的态度非常明确，支持预算门，但不同意两种规格赛车同场竞争。这是一个技术层面上的争议，也是国际汽联必须要澄清的。

　　莫斯利与伯尼在这次风波中也扮演红白脸。伯尼明确表示不会看到法拉利离开，但他俩的出发点并不一致。在预算门和两款赛车参赛立场上，伯尼与莫斯利有共同利益：可以有更多的赛车加盟，可以让车队维系下去。但法拉利等车队的离去，将影响伯尼往其他国家推销F1,这才是他替法拉利维权的动机。伯尼日前表示：没有完美的婚姻(当然不是指他自己的离婚)。但F1与法拉利却是完美的结合。“F1就是法拉利，法拉利就是F1。就这么简单，而且也不会改变。”

　　现在的问题是，莫斯利为了自己的尊严不会收回成命，但也不排除第三种方案出台——比如推迟执行。F1，说到底还是要讲政治的。

　　(黎明京)