本报记者 慈鑫

　　总部设于意大利的F1法拉利车队将在当地时间今天讨论F1未来的发展问题，这是法拉利车队给国际汽联的一个明确信号——法拉利将慎重对待国际汽联的新政。在将近一周的时间里，红牛和丰田车队都先后明确表示，如果国际汽联一意孤行，坚持执行新的预赛帽政策，他们将退出F1车坛。

　　随着整个国际经济形势的恶化，有着“烧钱运动”之称的F1也在思索着如何应对金融危机的影响。国际汽联在4月30日正式提出了2010赛季预算帽政策，以限制各车队的花销，从而帮助F1度过经济危机。

　　但这个政策一出台即遭到了一些车队的抗议。法拉利、红牛和丰田车队先后公开声称，自己可能因此退出F1——因为在当今的F1车坛，很难有哪支车队仅靠国际汽联新规定的4000万英镑预赛上限（即预算帽）就能生存下去。依照各车队的普遍意见，一支车队一年的花费，至少要6000万英镑。

　　法拉利车队主席蒙特泽莫罗在一份声明中表示，4000万英镑的预算帽政策严重缺乏实际操作性，这将使得车队无所适从。国际汽联希望各车队削减预算以度过经济危机，这无可厚非，但新的政策必须经过考证和慎重研究，而不能是国际汽联一意孤行。

　　国际汽联反驳了蒙特泽莫罗的意见。国际汽联主席莫斯利表示，如果其他车队能够执行新的预算帽政策，为什么法拉利车队就无法做到？从F1发展的大局考虑，在金融危机的形势下，F1不能出现第二支本田车队。莫斯利所说的本田车队，就是在去年12月因不堪经济重负而退出了F1。

　　莫斯利还强硬地回应法拉利等车队，不要以退出作为威胁，F1离开任何车队都能活得很好。

　　不过，法拉利车队也很认真。依照计划，当地时间今天，法拉利车队将在总部召开特别会议，其中一个主要内容就是商讨F1的未来发展和车队的对策。

　　国际汽联要求各车队在5月22日至29日之间提交是否接受2010年预赛帽政策的报告，如果不接受预算帽政策，车队将在赛车技术标准和测试手段等方面受到限制，这对以技术制胜的F1车队来说，是非常严厉的。

　　本报北京5月12日电