新浪体育讯　无限改装组一直是场地越野赛中一个很特殊的组别。与其他组别主要拼速度不同，无限改装组则是钻沟爬坡，什么费劲干什么，玩的就是越野车的征服感。玩无限改的车手和别的组别车手之间的暗暗较劲也不同。你经常看到的画面是，大家聚在一个大泥坑前指指点点，交流心得。

　　连江站有7个车组参加无限改的比赛。平时不怎么跑无限改的车手老顽童钟闵棹也来凑热闹。

　　无限改装的比赛，比起一般的场地越野来说，水更深，泥更烂，赛道里巨石横陈，陡坡直立，很多情况下都需要借助绞盘的牵引。不过，钟闵棹竟然玩了把“大力出奇迹”，在一个2米深、接近90度的陡坡上，直接轰油上位，冲上了坡顶。由于从东川到连江两个赛事太近，来不及调整赛车，钟闵棹这一站没有继续在他的花都声雨竹车队当老板车手，而是临时加盟了佳通轮胎车队跑无限改装，他也不觉得“掉价”，照样乐呵呵地准备比赛。没事的时候，“流窜”在各个车队的维修区之间，跟各路英雄们谈笑风生。

　　“在选择发动机的时候，就是一个学问。无限改装，本来就是要选择大一点儿的动力，柴油车一般到了200匹左右，就已经很可怕了。如果谁有退役的F1发动机，给我弄来一台，装上去，一定很好玩哦！我相信那声音在这场地里会非常震撼的！”

　　“无限改也可以尽量用大轮胎。其实我也想过，搞一个东方红大拖拉机那样的轮胎来，什么障碍过不去！不过，那轮胎太重了，可能改起来更费心，扭距各方面都要有更多的要求。如果组委会允许，我就直接拿台大拖拉机来改，装个方程式发动机，好不好让我试试嘛。无限改装嘛……”

　　当然，无限该装也不是就没边没沿，它总得有个限度。“主要就是改发动机、加动力、添绞盘、差速锁，没有差速锁是万万不能的。无限改装的意思是超过其它规范的改车，动力更大，悬挂更高，轮胎更大，都可以更放宽一些。

　　连江赛道的设计，让许多“老无限改”比较头疼，主要是那水坑里的水太混了，让人摸不透。“从组织者的角度看，他是非常努力的，总是想用最新鲜的障碍，让比赛更精彩。我发现，如果说什么障碍对我们来说不是问题了，下一次他就要用更刁难的障碍，让我们更不好过。今天他们已经放下狠话了，决赛要让我们一出门就得动用绞盘。你看看，这多狠啊！”

　　除了改车之外，钟闵棹也老实招供了自己开车的秘诀：“别人车手比赛的时候，我先偷偷跑下来，看看他们怎么样，走什么路线，反正一时半会儿他们也跑不出来嘛。昨天排位的时候，一看是第三，我特别高兴。成绩上不差多少，一用绞盘的话，这点儿差异都可以忽略不计了。前面的车跑过，也等于给我开了路，底盘高的怎么过、底盘低的怎么过，我看着就学会了，应该怎么走。但是我看着前面的赛车走，心里就有数了，如果系统都用上，可能不用绞盘也过得去。” (中国汽联特约记者方肇/连江报道)