特约记者罗乐报道  巴顿，还是巴顿！当英国人以1小时37分19秒202第一个冲过了西班牙站终点线时，这位布朗GP的当家车手已摘得F1新赛季前5站中的第4个冠军！难怪即将上映的大片《终结者4》会选择他做推广，因为巴顿毋庸置疑正是2009赛季的豪门列强终结者！

　　此战过后，布朗GP扩大了在两个积分榜上的领先优势：巴顿以41分遥遥领先队友巴里切罗，而他们两人联手为布朗GP拼得的68个积分则比车队亚军红牛多了29.5分！

　　本站，10支车队只有法拉利与迈凯轮的4辆赛车配备了KERS系统，却有7支车队研发和升级了双层扩散器(红牛系两队以及宝马未配备)！正赛伊始，火爆场面就点燃了车迷的热情，众多车手的预言纷纷应验：巴里切罗放出的“也该我超巴顿一次”的豪言很快实现，入弯前他就抢得了头名位置；巴顿所言“小心马萨的KERS”也让维特尔咽下苦果，法拉利F60轻松超越红牛RB5；所有车手担忧的“难度极高T3”更是灵验，处在大部队中的特鲁利失控滑出赛道，想要驶回正轨的他却挡住了后来人的去路，苏蒂尔直接撞向了丰田赛车，身后急刹车的布埃米与布尔代不幸追尾，最终导致了1个弯道4辆赛车退出的结局。此前冲入草地的汉密尔顿，则凭借一系列机敏转向避免了事故。

　　安全车离开后，阿隆索与韦伯展开了一次激烈攻防令观众大呼过瘾。而科瓦莱宁和莱库宁却因故障先后退赛。上赛季西班牙站冠军莱库宁在本站退出后，已经是连续第19站未有斩获，距离他27场不胜的尴尬纪录还有8场。此后比赛进入拉锯战：第40圈时，在直道上冲刺的马萨的赛车轮毂罩脱落，随后汉密尔顿的前轮也出现了故障；第47圈时出站的阿隆索与汉密尔顿狭路相逢，主场作战的西班牙人强硬的态势以及小汉的赛车不力，确保了阿隆索力压死敌；第57圈时，法拉利再现混乱，马萨接到了车队的无线电通知，要求他在接下来的比赛中节省燃料减速行驶，否则会无法完成比赛！第63圈、65圈维特尔与阿隆索先后超越了缺油的马萨，抢得第4、5名。

　　争议的焦点来自布朗GP内部。车队起初为巴里切罗与巴顿制定了相同的3次进站策略，赛中却将巴顿改为2次进站。第32圈，领先第二名仅13秒的巴里切罗进站，出站后的他已无力与队友巴顿抗争。这是一个颇受争议的战术，布朗GP的策略令翘盼冠军的老巴希望彻底破灭，“我没料到车队改变巴顿的战术。我对第2很失望，不过结果对车队很棒！”巴顿为队友的配合表达了感激之情，可怜的老巴已79场大奖赛未尝胜果，他上一次胜利还要追溯到2004年的上海。