记者蒋桂伦报道 去年的西班牙站，急于表现的阿隆索依靠轻载油夺得了第二的发车位置，但最终却由于爆缸而不得不早早在家乡父老面前退赛；而在今年重返加泰罗尼亚赛道之后，他“学乖”了，低调地从第八位发车，并最终在最后一圈超越马萨夺得了第五。虽然这个名次无法和2006年本土夺冠的风光相比，但考虑到排在他前面的是本赛季被公认最强的布朗GP和红牛的四辆赛车，因此全场的观众依然给了两届世界冠军以不亚于夺冠的热情欢呼。

　　虽然现在西班牙已经受到了甲型H1N1流感的波及，德国相关部门甚至呼吁民众不要去西班牙观看本场比赛，但上周末的加泰罗尼亚赛道依然座无虚席。在排位赛上，阿隆索一度遭遇了“险过剃头”的一幕，在第一阶段仅仅排名第14，不过他最终还是成功地跻身第三阶段。决赛开始之后，随着安全车在第5圈结束后撤出，阿隆索也好好地让全场的观众兴奋了一把：他在大直道上猛踩了一脚油门，赛车几乎超越了前面的韦伯，只可惜最终没有超车成功。

　　此后，当比赛进行到第44圈时，观众席上的第二次高潮随着戏剧性一幕的发生而到来了：当时阿隆索刚刚完成第二次进站，出站时正好挡住了一辆赛车；而这辆赛车的主人不是别人，正是他两年前在迈凯轮的老冤家汉密尔顿！更有意思的是，当时两人的位置分别处在第八和第九，处在一个积分的边缘；而且，由于汉密尔顿本场比赛使用软胎发车，此时轮胎早已不堪重负，甚至出现了表皮脱落的现象，自然无法追上阿隆索。对西班牙车迷来说，恐怕没有比这样的场景更加“解气”的了。

　　这两个场面还不是阿隆索本场比赛表演的全部：当比赛进行到最后几圈时，他处在第六的位置；此时，他突然从车队的无线电通信中得知，前方马萨赛车的速度骤然减慢！原来，法拉利在维修站工作中摆了乌龙，巴西人的燃油不够了！对于这样的大礼，世界冠军的唯一选择自然就是笑纳。于是，随着全场观众的欢呼声，他的R29赛车轻松超越了前面的法拉利F60。

　　不过，虽然本场比赛成绩还算不错，但阿隆索依然深知目前雷诺的竞争力还是只能排在中游，因此他在赛后很快恢复了平静，以及他对比赛一贯的敏锐洞察力：“必须承认，我们今天有些幸运。我的赛车在正常比赛中发挥都不错。另外还有一点值得表扬的是，我们后来发现自己的车并不是只能依靠轻油去竞争：布朗和丰田进站都比我们早。”

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