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　　新浪体育讯　北京时间5月8日，F1世锦赛西班牙大奖赛第二次练习结束。威廉姆斯车队德国车手罗斯博格以单圈时间1分21秒588排名榜首，队友中岛一贵落后0.152秒位居次席。当地英雄车手驾驶雷诺赛车的阿隆索名列第三。

　　赛车方面的改进最值得关注。法拉利带来的F60B有全新的底板和扩散器，KERS已确认使用。宝马放弃了KERS，而F1.09赛车的升级幅度巨大，包括新的底板和扩散器以及设计激进的鼻锥和尾翼。印度力量车队则拥有了迟到的前翼调节机构。其他车队的赛车也都有不同程度的技术升级。

　　普利司通为本站所准备的两种干胎组分是软和硬。加泰罗尼亚赛道拥有多条高速弯道，尤其是又快又长的3号弯，对左前胎的磨损很大。冬季试车期间车队已经对轮胎在此的使用方法了如指掌，但是本周末的气温要比冬季高出不少。

　　第二次练习赛前气温仍为25度，但是经过中午阳光的炙烤赛道表面已经升至43度。上午练习赛最快成绩1分21秒799较冬季测试中巴里切罗创造的1分18秒926还有很大余量。

　　当地时间14时练习赛开始。红牛二队布埃米第一个驱车开始计时圈，但是他冲至大直道尾刹车过程中赛车刹车系统冒出火苗。布埃米赶紧把车停在一边。

　　两位布朗车手和宝马的库比卡继续使用软胎测试，库比卡甚至一度升至头位。不过很快巴顿和巴里切罗就重新让布朗排名前二。20分钟左右，包括特鲁利和皮奎特在内的其他车手也开始测试软胎。而维泰尔和罗斯博格等车手等到40分钟才开始换上软胎。

　　两位法拉利车手仍在搭载硬胎进行长距离测试。马萨和莱科宁都在5号弯发生轻微侧滑，这说明赛车的低速抓地力还是不太好。莱科宁通过无线电告诉车队他没有使用KERS。

　　练习赛临近一小时，暂时排在头位的是威廉姆斯车手中岛一贵，巴里切罗紧随其后。两位红牛车手韦伯和维泰尔落后0.2秒暂排在第三和第四位，他们的成绩是在长距离测试中得到的。

　　最后30分钟里所有车手都在使用软胎。此前一直保持低调的阿隆索换上软胎后速度飞快，以1分21秒875跻身第一集团。罗斯博格换上软胎后也立刻提速，他以1分21秒731领先队友0.027秒升至首位。

　　最后10分钟冲刺成为威廉姆斯车队的表演时间。中岛一贵和罗斯博格先后做出最快圈速，罗斯博格以单圈时间1分21秒588排名榜首，队友中岛一贵落后0.152秒位居次席。当地英雄车手驾驶雷诺赛车的阿隆索超过布朗和红牛车手名列第三位。有趣的是罗斯博格完成计时圈返回维修站的途中赛车出现故障，“周五先生”不得不停在第14号弯道。

　　法拉利车队莱科宁排名第十位圈速落后1秒，马萨落后1.2秒排名第15位。迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁拿到第13和14位，圈速落后1.2秒。新面貌示人的两台宝马赛车仅排名第16和17位。除去没有成绩的苏蒂尔，巴林站包揽发车头排的两位丰田车手成绩垫底。

　　F1西班牙站第二次自由练习成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:21.588 43 2 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:21.740 0.152 40 3 阿隆索 雷诺 1:21.781 0.193 36 4 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:21.843 0.255 39 5 韦伯 红牛-雷诺 1:22.027 0.439 37 6 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:22.052 0.464 35 7 维泰尔 红牛-雷诺 1:22.082 0.494 45 8 皮奎特 雷诺 1:22.349 0.761 26 9 布埃米 红牛-法拉利 1:22.571 0.983 17 10 莱科宁 法拉利 1:22.599 1.011 40 11 波尔戴 红牛-法拉利 1:22.615 1.027 30 12 费斯切拉 印度力量-梅塞德斯 1:22.670 1.082 32 13 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:22.809 1.221 31 14 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:22.876 1.288 29 15 马萨 法拉利 1:22.878 1.290 35 16 库比卡 宝马-索伯 1:22.948 1.360 40 17 海德菲尔德 宝马-索伯 1:23.173 1.585 39 18 格洛克 丰田 1:23.360 1.772 46 19 特鲁利 丰田 1:23.623 2.035 47 20 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 没成绩 0

　　(雨墨)