自1973年开赛以来，慢慢壮大的WRC在上赛季有15站比赛，而进入2009年，WRC确定了轮流承办的模式，因此较上赛季分站赛减少了3场。从爱尔兰站揭幕到威尔士站收官，12站比赛将贯穿1至10月，比2009赛季F1大奖赛少了5站比赛。尽管如此，WRC依然坚信真正贴近现实生活的赛道会吸引更多有驾车体验的普通车迷，渴望实现“浓缩的才是精华”之特色。

    为了在时下金融危机的浪潮中生存，FIA又对WRC的赛车规则进行了改革，当车迷们关注F1扩散器、KERS系统时，WRC的拉力赛车们也在为2010年新规则整改着。根据FIA的规定，新赛车动力不得超过200马力、引擎功率需在1000cc至1200cc之间，赛车轮胎转速不得超过2000转/分，以此缩小对引擎的压力。所有赛车必须配备一个每45英里就启动的调速器，以此来最大限度地利用燃油、减少二氧化碳的排放量，必须配备自动转速限制器，避免车手始终处于高速驾驶状态。为减轻赛车重量，禁止四轮驱动车、一律采用前轮驱动。赛车的规定日益平民化，使得更多赛车制造厂商有望“回归”加盟WRC。

    而另一方面FIA对车手也做了新要求：驾驶员不得重于130英磅，凡是超重的车手必须参加FIA的“减肥计划”；副驾驶不得重于120英磅，这是为了在副驾驶座旁边安放灭火器与急救箱。车手在每个赛段必须记录下自己赛车的二氧化碳排放量，在比赛日结束时车队需要计算并向联合国相关组织汇报。

    赛道方面，为了减少对环境的破坏，FIA要求所有赛事必须与城市中心相距一定距离，而全森林的路段已被确认不再合适；穿过村庄或城市规定区域的赛事，不得超过20个赛段；所有的赛事除了沥青道路之外不得利用当地的任何其他地形。

    以上规定于2010年1月1日生效，WRC能否借此迎来生机饱含悬念。   ★罗乐