特约记者罗乐报道  如果用一个字来概括2009赛季F1格局，就是“乱”。这展现在如今布朗GP与红牛车队高歌猛进、跃马银箭二强疲软无力上，也表现于“扩散器”让FOTA(车队联盟)分崩离析中，更深藏于各车队内部的纷争不断下。

　　布朗GP车队前两站高奏凯歌，却在上海站中没有实现三连冠的突破，这一方面与雨战有关，另一方面也深受扩散器事件的影响。赢了官司，输了人心，如今身兼技术负责人要职的布朗在FOTA内部已经接近于“众叛亲离”的地步——这是任何车队都不敢承受的压力。雷诺老板布里亚托利已经挑头要在5月6日的FOTA大会上剥夺布朗GP的电视转播费年终分红。

　　排行榜亚军红牛也不像人们想象的那般和谐。车手维泰尔的人气已经直追巴顿，而韦伯只有在受伤时才登上过报纸头条。尽管老板马特希茨一再强调“公平竞争”，可澳大利亚老将在车队沦为2号人物已是不争事实。红牛RB5的细节设置根据维泰尔的风格量身定制，据悉这让韦伯非常不快。维泰尔同样不会忘记，2007年的日本站，当时尚在红牛二队的他还与韦伯有过撞车事故，直接引来了后者的国骂。

　　如今同样驾驶“牛车”，比维泰尔大出11岁的韦伯怎甘让孩子称大王？

　　揭幕战“伪证门”事件后，倘若FIA在4月底的惩罚影响了汉密尔顿的个人前途，他拍拍屁股走人的传闻极可能演变为现实，毕竟无风不起浪。树倒猢狲散，很多赞助商也表现出“一旦受严惩，我们就撤资”的倾向，这其中还包括了拥有车队40%股份的奔驰！

　　法拉利正经历着管理层本土化带来的剧痛。如本报上期所述，托德的铁腕政策已经消失殆尽，多米尼卡里却无法镇得住莱库宁等人，连车王舒马赫都跟着受了“禁赛”。而更令“F1旗帜”难堪的是，FIA在官方给出的扩散器判决理由中，还特别利用法拉利的申诉材料将计就计，反而对跃马也曾利用规则漏洞的行为旧事重提。

　　曾经的两届车队冠军得主雷诺的日子更难过。阿隆索在上海发车时是20位车手中载油最轻的，可国际汽联(FIA)却作出安全车引领发车的罕见决定，这意味着安全车每跑一圈，阿隆索就会少一点扩大领先优势的机会。当雷诺决定第7圈召回阿隆索进站加油时，FIA随即让安全车在第8圈撤走！这直接导致了他从第2掉到第9，使得西班牙媒体纷纷猜测“FIA故意整雷诺”。理由？布里亚托利总是公开抨击FIA的扩散器决议。

　　小皮盖就更惨了，此前他就抱怨过自己在车队不受待见引发车队不满。鉴于他“稳定”的平庸表现已招致老板公开批评，“再给3站机会以观后效”的传闻也流传于围场当中。