劳拉的T97/30赛车堪称F1历史最失败的车型之一(1997年澳大利亚大奖赛，索斯皮利)



劳拉比较知名的一款F1车型LC89，搭载兰博基尼引擎(1989年比利时大奖赛，阿尔伯雷托)

　　新浪体育讯　阔别F1世锦赛12年的英国赛车制造商劳拉(Lola)考虑在2010年重返F1。目前，他们正在对重返F1所涉及的技术、运营和财政进行全面评估。

　　劳拉集团总部位于英格兰剑桥郡的亨廷顿(Huntingdon)，由劳拉汽车、劳拉复合物和劳拉特殊项目三个分公司组成。其中劳拉汽车公司已经有50年的汽车运动历史。劳拉运动部业务涉及方程式、勒芒和量产车改装等多重业务。目前重点项目是与阿斯顿-马丁合作打造勒芒赛车并参赛。今年三月国际汽联颁布年预算低于3千万英镑的F1预算帽政策后，劳拉公司开始考虑重返F1赛场。

　　“车队可能选择有预算帽可依的财政政策决议导致我们决定全面评估研发F1赛车并参加F1世锦赛的可能，”劳拉集团执行主席马丁-比尔瑞恩(Martin Birrane)说到。“过去十年以来，在严格控制成本的政策下，提供世界级工程成果和高质量解决方案是劳拉的DNA。”

　　“劳拉拥有技术资源和能力，包括F1，在任何一项最高水平的国际汽车运动中都知道如何去研发赛车。我们欢迎WMSC的及时声明，并对在未来几周内从形式上进入F1的相关程序做评估。”

劳拉打造的LMP1组战车，搭载阿斯顿-马丁引擎，将参加今年的勒芒24小时耐力赛

　　劳拉已经成立了F1调研组，评估进军F1的可行性。劳拉已经有现成的F1标准(50%比例)的风洞，CFD(流体力学分析)技术和动态底盘测试台架。据《汽车运动》报道，劳拉正在与考斯沃斯协商明年使用对方的V8引擎。劳拉进军F1所面临的问题是参赛名额限制。目前规则规定参赛车队数量上限是12支，包括美国F1车队在内，已经有多支潜在车队意欲明年加盟。

　　劳拉于1962年首次参加F1赛事。最近一次参加F1是在1997年，但以惨痛的失败告终。劳拉原计划是1998年参赛，但万事达(MasterCard)突如其来赞助促使他们决定提前一年参赛。97年的那台劳拉赛车底盘名叫T97/30，是由印地赛车底盘衍生而来，从未进行过风洞测试就直接驶上赛道。引擎来自福特-泽泰克(Ford Zetec-R V8)。两位签约车手是索斯皮利(Vincenzo Sospiri)和罗赛特(Ricardo Rosset)。结果在揭幕站澳大利亚大奖赛中，两台劳拉赛车分别落后杆位时间11秒和13秒而未能通过资格赛。第二站巴西大奖赛前，劳拉以“资金和技术问题”为由宣布退出F1。这次失败的F1之旅导致劳拉公司在几周后破产。爱尔兰富商马丁-比尔瑞恩完成收购了这家英国公司并成为劳拉新的掌舵人。

　　(WOODY)