F1传奇设计大师艾德里安-纽维

　　新浪体育讯　   红牛在中国站包揽1-2让一个幕后人物再次被推向神坛，他就是F1传奇设计大师艾德里安-纽维。RB5在未搭载KERS和双层扩散器的情况下，击败“扩散器帮”以及其他车队让人们再次对一代大师的才华肃然起敬。

　　下面的这篇专访，是红牛新闻办公室昨天发布的，文中着重讲述了纽维作为冠军赛车的设计者，对这场特殊胜利的看法。“聪明绝顶”的英国人表示，维泰尔和韦伯带来的这场完胜，让他和自己的团队最为骄傲的是，这是在彻底颠覆的新规则下、在没有任何对手可以借鉴的情况下，车队通过埋头苦战9月取得的。

　　 与此同时，纽维还在本文中谈到了他放弃前往中国，正在研发的双层扩散器。英国人坦称RB5独特的拉杆后悬的确为双层扩散器的引入带来比对手更大的困难，但他乐意迎接这样的技术挑战。以下是专访全文：

　　问：艾德里安，几天过去了，现在感觉怎样？

　　艾德里安-纽维：星期一早上醒来想着包揽1-2总会让你脸上挂着笑容。知道我们打造的赛车能够以1-2完赛，而且是从杆位发车夺冠，并非受益于其他车队的问题——这一结果对工厂每人的信心起到了巨大的推动作用。这真是对投入的所有工作的巨大奖赏，不只是我们自己，还包括雷诺，以及所有我们的技术合作伙伴。

　　问：你在哪儿看的比赛？

　　艾德里安-纽维：我是在我家的厨房看的，部分时间我妻子在场。但后来她发现和我一起看太紧张，所以跑到了另一间屋子去，后来我女儿加入了我的阵营。在距比赛还有几分钟结束的时候，我的邻居跑了进来。尽管当时天还早，我们仍喝酒庆祝。当然如果在中国会更好，但是我真的为每个人感到非常开心，这个结果是我们应得的。

　　问：考虑到本周早些时候出现的技术问题，你曾担心赛车可能到不了终点吗？

　　艾德里安-纽维：我们相当自信自己已将一批传动轴部件出现的问题解决。但可靠性你没法打包票，所以最后半小时的比赛看似会永远持续下去。

　　问：RB5从赛季开始历经了怎样的发展？

　　艾德里安-纽维：在墨尔本站前的最后一次季前测试中，我们有一次空气动力学升级，由新的扩散器和改进的前翼组成，为性能带来了相当大的进步。接着迎接中国站，我们又有一批新的套件，赛车的性能取得了又一次小的提升。干地排位，我们在墨尔本和马来西亚排在布朗之后，但是在中国更接近一些。

　　我们在中国的调校非常类似于马来西亚，所以其余的表现可能同赛道的特征有关，你可以看到差距只有十分之几秒，这有点像过去几年迈凯轮和法拉利之间的情况(指马来西亚和中国站之间的实力变化)。

　　问：中国站的成绩并未使用双层扩散器，这是否意味着该问题并不像人们想象的那么重要？

　　艾德里安-纽维：双层扩散器能带来性能优势是毫无疑问的。性能的多少取决于你对规则理解和你让它(指双层扩散器)适应你车的情况。所以会导致某些车队从中获得性能大于其他车队。这值得所有车队去做，我们的挑战是让它适应我们的车。

10辆赛车中，唯一使用拉杆后悬(红色箭头所指为拉杆)的红牛RB5。

　　问：RB5的双层扩散器何时出现？

　　艾德里安-纽维：根据推测，考虑到RB5的设计，要让其适应我们的赛车并不是最容易的，现在我们正在从事这个项目，但我们同时也需要继续常规的赛车发展——以保证我们不会在其他区域落后。

　　红牛赛车独一无二的特征是拉杆后悬挂，当你不使用双层扩散器时，这是一个理想的解决方案。但是要让它和双层扩散器协同工作会变得更困难。在摩纳哥站之前，我们不会配备双层扩散器。

　　问：着眼前面的三场比赛，对你有怎样的触动？

　　艾德里安-纽维：最明显的变化是实力秩序与过去的几个赛季相比的不同。大车队像法拉利、宝马和迈凯轮当前落到了后面，但他们显然不会一直就呆在原地。我认为这对F1来讲起到了提神的作用，是有利于F1健康发展的。看到不同的车队和车手排在前面，这创造了更多的兴趣。

　　问：如果这周在巴林是干地赛，我们是否会看到当前的领跑者重返前列？

　　艾德里安-纽维：很难讲，因为赛道特性会产生影响。从我们的视角来看，我们现在还不清楚在特定的赛道，我们的车和竞争对手的车相比都有哪些优点和缺点。

　　问：你提到大车队将展开反击。考虑到他们拥有更大的资源，你预计他们会超过你吗？

　　艾德里安-纽维：我希望不会。像这样大幅的规则变化，对于资源少的车队来讲是个机会。当规则稳定一段时间后，拥有更多资源的车队拥有更大的能力评估更多的选择，所以拥有优势。但这并不是说小车队就不能保持其优势，未来的规则旨在限制发展，更进一步则是为了减少F1在过去数年来一直保持的“军备竞赛”的特征。

　　问：这次夺冠与你职业生涯中取得了其他更突出的成就有何不同？

　　艾德里安-纽维：首先要提到的一点是这并不是我们第一次获胜。红牛技术公司去年已经有过冠军赛车设计，通过红牛二队出色的运作去年在蒙扎拿了冠军。在感情上，对于每一个在米尔顿-凯恩斯(Milton Keynes 红牛F1技术中心)的工人都是极其开心的。去年的蒙扎之后，我已非常兴奋和开心，这次在中国的这个冠军更加特殊是因为我们包揽了1-2，在排位中也是非常接近(中国站排位维泰尔杆位韦伯第三)。

　　让这次胜利更加特别的另一个元素是：今年的规则发生了巨大的变化；我们向世人证明，作为一支车队，我们理解了整套规则的变化，并打造了一辆从一开始就对规则适应的相当好的赛车。

　　这让我们感到极其满意是因为在新规则下、在不知道其他车队具体在做什么、在不知道你的作品和其他人相比处在什么位置的情况下——因为所有的参考点和基线都变了，我们作为一支队伍，自己独立工作了几乎9个月。

　　问：但考虑到巴黎对扩散器的裁决，你现在需要重新考虑RB5的设计。你对你必须对最初的赛车设计概念动刀感到遗憾吗？

　　艾德里安-纽维：这的确会卷入大量的工作。现在的挑战是如何将新的扩散器整合到赛车的尾部。但我并不将其当作遗憾、我将其视作另一次挑战。非常不幸，这可能又要熬更多的夜、但这就是F1：无所事事、怜悯自己会让你付出沉重的代价，你必须战斗不息！

　　(行云)