现任BBC特邀专家的库特哈德在上海赛道采访维泰尔与韦伯(图片来源：新浪赛车频道)

　　2008赛季结束后退役的库特哈德并未远离他奋斗终身的F1，英国人摇身一变成为了BBC的F1解说嘉宾以及《每日电讯报》的专栏作家，还兼职着红牛车队顾问一职。在4月19日的中国站，以这样的多重身份见证了维泰尔捧杯后，库特哈德在其专栏中第一时间发表了评述。内行看门道，让我们随着库塔的专业视角来回顾和展望本赛季F1大奖赛的各种“门道”吧：    

　　法拉利危机根深蒂固

　　我从1994年就开始了F1生涯，我了解法拉利。毫无疑问，这支有资金、有野心、有经验的车队重回巅峰是早晚的事——可如果他们的危机根深蒂固的话，恢复实力遥遥无期。从技术角度看，如果苏蒂尔再稳健一些的话，那么连印度力量都会在上海站得分。如此一来3站结束后只有法拉利积分为0，可他们是2008赛季的车队冠军！法拉利在今年巨大的规则变动中没有制造出对等的赛车，这是他们在上赛季与迈凯轮纠缠到最后时刻才分出胜负的后果。

　　很多人以为只要肯花费时间和金钱，法拉利很快就会追赶上来。可我要说他们的问题没这么简单，法拉利的战斗精神逊色太多！要医治这样的“心病”，绝对需要相当长的时间。我见证过当年让·托德管理法拉利的铁腕模式，如今他们已经忘记了这种严厉。接任的多米尼卡里太年轻了，他是个和蔼可亲的儒将。不过在F1中这样的性格占不到便宜，只有伯尼·埃克莱斯顿(F1总裁)、莫斯利(国际汽联主席)、丹尼斯(迈凯轮前老板)和托德这样的“独裁者”才能取得非凡成就——迈凯轮新领队惠特马什也一样嫩，所以银箭如今也不怎么样。

　　我不了解马萨，可我与莱库宁曾经是队友，我熟悉他。马来西亚站因雨而中断时，心灰意冷的莱库宁选择了去休息间吃冰棍儿。如果托德还在掌管法拉利的话，莱库宁有100个胆子也不敢那样，因为比赛在理论上还可以继续！莱库宁是个好车手，可我从不相信他能协助赛车研发。如果换成阿隆索来到法拉利，红魔的赛车会立马提升一个档次。

　　维泰尔堪比汉密尔顿

　　反过来看维泰尔，他的表现就证明了红牛车队完全应该围绕他规划未来。我参加了红牛的赛后Party，维泰尔在会上做了简短发言。很难相信他才21岁，因为他的讲话谦虚中透露着成熟，让在场所有的工作人员非常满意。

　　在我看来维泰尔已经是汉密尔顿级别的车手了，他在雨战中的表现堪称完美。“他前面没有雨雾干扰”的借口并不成立，为什么其他人争取不到“没有雨雾干扰”的杆位呢？此外，对领先者的精神考验是一般人难以承受的，通常只有老将才能稳住阵势，可维泰尔似乎是天生就能承担这些压力！

　　布朗GP的成功，与此前英美、本田的播种有着密切关系，而红牛则没有那么大的靠山。我当年愿意加盟这支车队，就是看中了他们的长远规划。领队霍纳和老板马特希茨的野心不亚于法拉利、迈凯轮人，再加上纽维的能力，红牛在本赛季获得胜利是迟早的事。我与纽维在迈凯轮接触过，他解读规则、研发赛车的能力在F1界无出其右，而维泰尔的杆位是在RB5一没有“布朗GP式扩散器”，二没有Kers系统的情形下取得的，这比阿隆索轻油战术才获排位赛第二名更有说服力。

　　很多人问我，“是不是退役早了，是不是后悔没有机会驾驶RB5征服上海？”答案是NO。红牛走到今天有我留下的足迹，而他们给我找的继任者让我非常放心。是的，维泰尔是个为F1而生的天才，他还会帮助红牛赢得更多荣誉。

　　★罗乐/译