女法拉利迷痴心不改

　　一场突如其来的大雨，一头兴奋无比的“红牛”，一种黯然失色的艳红……以上就是昨日F1上海站决赛的全部。

　　最闪耀的红牛

　　看到维特尔用夸张的肢体动作，庆祝自己第一个上海站冠军时，你会觉得有一种熟悉的力量——如此癫狂，他像不像“蛙跳”的舒马赫？舒马赫退役后，同为德国人的维特尔成为“车王接班人”的最佳候选。昨日，上海的凄风冷雨中，这个红牛车手如同一团火焰，燃烧了幸福。

　　“我是个新手，比赛一开始我就很努力，控制好赛车，保持住领先，我拼命地努力着，最终我成功了！”22岁的维特尔赛后无法抑制内心的兴奋，这是他职业生涯第二次站在分站赛冠军领奖台上，去年的意大利站他成为当时最年轻的分站赛冠军。

　　维特尔当然有理由自豪。继排位赛他只跑一个计时圈就获得杆位后，在昨日的漫天雨水中，始终保持着领先的位置，最后零失误夺冠。

　　就连前两站风光无限的巴顿，对于这样的对手也颇感无奈，“我没办法阻挡，他太稳定了，他的赛车太快了。”的确，红牛的RB5赛车成为了上赛道最快的赛车——这成为共识。在安全车两次出动的不利情况下，维特尔领先季军巴顿的时间多达40秒。

　　而更重要的是，红牛的另一位车手韦伯也获得了第二，这是整个红牛车队的胜利。

　　维特尔、韦伯以及车队经理霍内尔将功劳都归于设计师纽维。“这辆赛车在高速弯道表现非常出色，空气动力学非常棒，完全是大师级的作品。”霍内尔高度评价纽维。

　　黯淡的法拉利

　　作为过往两个赛季争冠主旋律的“银红大战”还在继续，只不过讽刺地变成各自为积分而战。尤其是法拉利，落魄得让人心酸。上赛场的新闻中心，有些媒体甚至将意大利车队定义成“三流”——三站过后，分文未取，这是自1981赛季以来的首次。

　　沦为和印度力量车队为伍，这个赛季的法拉利让人冰凉。许多人都在追问，法拉利到底怎么啦？

　　你在马萨和莱科宁的脸上，通常找不到任何答案，尽管他们的比赛在一片废墟当中结束。而车队经理多梅尼卡利也只会一直重复扩散器之争及近期人事变动，并坚持法拉利的复苏马上开始……

　　没有答案。你根本无从下手。

　　所以在上海站，我们看到的以下场景：围场里，法拉利车队门口颇为冷清，放弃了KERS的同时也放弃了战斗精神，两个车手极少露面，万不得已接受采访时，也是惜字如金。而到了昨日正赛，莱科宁多次被格洛克、布米、汉密尔顿等车手超越，最后彻底失去了竞争积分的机会，而曾经一度冲到了第三位的马萨，却因为赛车故障，无奈退出。

　　没有用KERS，也没有及时装上双层扩散器，F60赛车的滞后拖了车队的后腿；车队频繁的人事变动，也动摇了维修间安定的局面……怎么看，现在的法拉利像是一支弱旅。

　　意大利媒体承认，“这支老牌劲旅被推上了悬崖边。”

　　F1格局混乱

　　王牌设计师纽维的作品终于发光，两位红牛车手包揽了上海站比赛的冠亚军，同时他们也打破了布朗GP车队本赛季对分站赛冠亚军的垄断。现在的F1格局正如上海的天气，变化无常，格外纷乱。

　　从新赛季伊始便陷入苦战的法拉利车队，经历了17年来最差的开局；雷诺、迈凯轮等传统强队略有复苏景象，但竞争力远远不够；丰田、威廉姆斯和布朗等“扩散器帮”，虽然在上海站的对抗中暂时走了神，但优势依旧还在……

　　这显然不是我们熟悉的F1了，但这就是当下的事实。下周，F1将进入巴林站，相信格局也很难有太大变化。按照以往的传统，F1各车队对赛车的第一次技术升级会在重返大本营欧洲后的首站启动，与过去不同，今年季初的海外分站赛由三站变成了四站，这也意味着法拉利等追赶者需要更多的努力。

　　晶报上海专电 特派记者 朱健