法拉利车队马萨赛车熄火

　　没有人能忘记，2006赛季车王舒马赫在上海站创造的一场经典的雨战——排位赛仅排在第六位但最后却力压死对头阿隆索获得了冠军。而昨天的上海站比赛再一次在雨中进行，撞车事故接连发生。领跑者“新舒马赫”维特尔虽然没有上演一场超车大战，但这一场比赛也堪称经典——没有Kers(动力回收系统)，没有大扩散器，维特尔却战胜了强大的布朗GP，获得了冠军。

　　动态发车，维特尔抢先机

　　虽然天气预报说上海昨天上午开始有雨，但一直到下午1点多，雨水都还没落下来，让原本带着雨具的车迷们大叹雨伞成为了他们的累赘。谁知，不到半个小时的时间，天上开始飘起了雨丝，到了比赛前赛道上已经开始积水，试车时溅起的水雾已经影响了后面赛车的视线，因此赛会决定采取动态发车的形式进行比赛。

　　下午三点整，安全车开始带队开始了暖胎圈。暖胎圈结束之后，安全车继续带队行进，一直到8圈之后才退出。在这段时间里，印度力量车手苏蒂尔等车手选择改变策略，进站加油换胎。而动态发车也为维特尔的夺冠奠定了极佳的基础，安全车引导下的8圈不仅让让维特尔实际接受挑战的圈数缩小到了48圈，还排除了发车抢位的意外，要知道他身边可是经验老道而且轻油的世界冠军阿隆索。不过，在安全车的带领之下，阿隆索始终不能超越维特尔，反而在第七圈的时候进站加油，因此丧失了获得积分的机会。

　　轮番超车，红牛凸显强大

　　8圈之后，安全车退出，车手们开始在湿滑的赛道上上演超车的好戏。第10圈，汉密尔顿超过了特鲁利升至第五，而马萨和科瓦莱宁也追到了第九和第十。而排在前两位的维特尔和韦伯也在3圈后进站，因此布朗GP的巴顿升至第一位。不过比赛进行到第17圈又成为了一个转折点，库比卡追尾特鲁利，宝马赛车骑到了丰田背部，两部赛车损坏严重。赛会出动安全车。两台布朗立刻进站，巴顿出站后又一次排在了维特尔之后，在他身后的是另一名红牛车手韦伯。

　　此后的比赛完全成为了韦伯与巴顿的超车表演：第28圈，巴顿在后直道发卡弯刹车太晚，韦伯趁机超车。但是几圈之后韦伯在最后一弯失误，又让过了巴顿。不过韦伯很快又在赛道上成功超车，让两台红牛领跑。

　　第37圈，维特尔进行了第二次进站，巴顿再次领跑，但仅仅过了4圈，维特尔就在后直道轻松超越巴顿夺回领先，并且最终以领先队友韦伯11秒，领先巴顿45秒的成绩夺冠。

　　当冠军维特尔走下赛车，红牛车队经理霍内尔一把抱起了这个德国小伙子，激动地流下泪来。毕竟，这可是红牛历史上第一个分站赛冠军。

　　同期声 巴顿：我无法阻挡维特尔

　　对于维特尔那次干净利落的超车，巴顿心服口服，“维特尔超越我时我根本无法阻挡，我想如果我不让他超越的话，简直就是个傻瓜”。没有安全车的情况下，维特尔几乎每圈都要比巴顿快2秒。当比赛进行到第39圈，加油出站后的维特尔排在了巴顿后面。但到了直道的时候，维特尔已经紧紧咬住巴顿，只见维特尔果断加速，在弯道之前取得了大半个车身的优势，顺利利用弯道完成了对巴顿的超越。

　　零距离

　　16号弯——死亡地带

　　据统计，开场仅15分钟就发生了10起事故，而整个比赛一共发生了侧滑、相撞等36起事故。昨日的比赛，依然是在16号弯，各辆赛车累计18次在此发生失误，正如维特尔赛后所言，“那里实在是太滑了，我没法刹车，还不能减挡。”而在比赛进行到第20圈，马萨的赛车莫名其妙地停在了赛道上。巴西人无奈地按了按方向盘，但是赛车却丝毫无法移动，因此马萨只能选择退赛。根据赛后的报告，马萨赛车的电子系统出现故障。

　　不过最可惜的还是印度力量车手苏蒂尔，当赛事进行到了倒数第六圈时，这名德国车手还排在第六位，眼看就要为印度力量拿到历史上的首个积分。但这时，苏蒂尔在穿过了16号弯之后却在汉密尔顿的紧逼之下打滑，赛车失控后滑出赛道，撞上了轮胎墙，赛车的前半部分全部撞毁，幸亏苏蒂尔本人并未发生任何意外，不过却因此而退出了比赛。

　　记者手记

　　冷雨中，上海站终于大热

　　从周四到周六，三天的晴天并未给上海站带来太高的人气，在练习赛和排位赛阶段，看台上的观众甚至可以数得清楚，而在昨天的大雨之中，无论是主看台还是侧面看台上，上座率都超过了百分之八十，让人不得不感叹，这场大雨真可谓来得及时。

　　实际上，不仅是昨天的票房大热，在商业经营方面也显得比去年出色。主题公园中的展台明显增多，就连北京旅游局这样基本从未涉及F1的机构也开设了展览来推广旅游；另外，车手们的签名会也吸引了不少人气，其中最火的还是法拉利车手莱科宁，甚至有车迷为了一张他的亲笔签名明信片而大打出手。

　　除了车迷们之外，一些社会名流也冒着大雨前来观看比赛。记者昨天在围场里遇见了曾经采访过的珠宝商莫科，他今年仍是从洛杉矶飞到上海来给法拉利加油；而影星章子怡也在比赛开始前坐进了贵宾席，只可惜围场里的摄影师都没注意到这个大明星从身边悄悄地走过。

　　本组稿件均为记者闫雯雯发自上海