中国有一句俗话叫“三岁看到老”，如今F1三站比赛刚过，昔日霸主法拉利车队似乎正应了这句老话，本赛季比赛才刚刚开始，我们就不得不承认，这个赛季恐怕不可能属于那一抹曾经无比耀眼的红色了。

　　早在首站比赛在墨尔本开始时，罗斯·布朗，这个鼎鼎大名的家伙，这个曾经和舒马赫一起在法拉利缔造传奇的家伙，就让所有人跌破了眼镜。一个扩散器就已经让F1天下大乱，何况，在罗斯·布朗的布朗车队那里，也许还有我们所不知道的秘密。

　　只是，谁也没有法拉利摔得那么惨。三站过后，雷克南和马萨两大车手居然颗粒无收。10支车队，只有印度力量和法拉利一样积分为0，同样在苦苦拼搏的迈凯轮、雷诺、宝马和法拉利同病相怜，但无论是表现还是反应速度都要好得多。这似乎，不仅仅是变革两个字可以解释的。

　　在19日的上海大奖赛上，马萨的退赛似乎更能说明问题。没有碰撞没有失误，红色的赛车在直道上戛然而止。此刻马萨的心中，想必一片凄凉。剩下孤军奋战的莱科宁，用尽了力气也只能以第12名收场。连电视镜头也变得吝啬起来，偶尔有红色出现，却是被人超越、被人羞辱……毫无疑问，在新规则、新技术面前，法拉利自己的问题更致命。

　　不要说舒米时代了，就算舒马赫退役后的时间里，马萨和莱科宁尽管无法继续法拉利独霸的荣光，但还能和阿隆索、汉密尔顿一较高下。而这个赛季，法拉利前几个赛季一直存在的车子稳定性问题不减反增，再加上新技术的落后他人，车队策略的平庸和应对反应的迟钝，一切都让我们在刚刚开始的时候就瞥见了结局。

　　马萨说，大概车队还需要3－5站才能有所改观。这个时间和之前专家的预测也基本相当，但全年不过17站比赛，一切都在无情地昭示：法拉利这个赛季基本和两个冠军都要说再见了。

　　对于大多数在舒马赫时代成长起来的车迷，这是一个太难以接受的现实。

　　这个周末，前一天还是艳阳天的上海忽然开始下起雨来。凄风苦雨中，我们很无奈地和那一抹红色说再见。