“某些路段，你就好像开着车冲向湖面一般。”正如巴顿所言，昨天的F1中国站在一片大雨中拉开大幕，但这并不妨碍一个年轻人在上赛道震惊世界，从排位赛豪取杆位到正赛一枝独秀，这显然是一个属于维泰尔的周末，而领奖台上跳起挥臂庆祝胜利的一幕无法不让人想起他的德国同胞迈克尔·舒马赫，那个同样在上海雨中登上冠军领奖台的车王。“无论从哪个角度来说，他都很像我的接班人。”40岁的舒马赫坐在电视前享受生活的同时，21岁的维泰尔已重新开启一个属于德国人的冠军故事。

　　红牛车队历史性突破

　　上赛场6年6位不同冠军

　　“我相当高兴，这是我第二次夺冠，而且同样也是在雨中。”去年10月，意大利的蒙扎赛道，维泰尔成为了F1历史上最年轻的分站冠军，时隔半年不到，在上海，大雨又一次成就了德国人。“我认为比赛在安全车带领下发车是个正确的决定，当时路面上有很多水坑，而且我们采用的是轻载油的策略，这需要在开始时就拉开距离。”

　　由于雨水天气，比赛在安全车领跑了7圈后才正式开始，因此维泰尔并未遭遇到发车时对手的强势超车，倒是阿隆索因为载油量太少，不得不在追逐尚未展开前就进站加油，前天获得的排位赛第二一下子变得毫无意义。

　　“这是一场艰苦的比赛，路面上的水太多了，很容易造成打滑，很多时候你要做得就是如何让赛车留在赛道上，我认为我的情况是最好的，因为整场比赛没有车排在我前面，这让事情变得简单许多。”或许维泰尔没有舒马赫开得那么激进，但他却足够稳定，比赛中包括韦伯、巴顿、特鲁利……很多赛车都在毫无碰撞的情况下滑出赛道，而维泰尔一直稳稳地跑在最前面，身后发生的所有“故事”都与他无关，比赛进入中段后，人们突然发现这场比赛已经失去了悬念。

　　“在距离比赛结束还有10圈的时候，我开始观察和身后赛车的差距，并尝试保持相同的速度，我尝试让一切处于我的掌控中。”巨大的优势让比赛提前进入了维泰尔的节奏，他要做的仿佛就是将车安全的开到终点、然后登上最高领奖台那么简单，“我的注意力完全放在了一个接一个的弯道上，我不想冒任何的风险。”而数据显示，最后几圈维泰尔的速度比之前每圈慢了一秒多。当然，这不足以让任何人夺取属于维泰尔的冠军。

　　值得一提的是，维泰尔的赛车也功不可没，“必须承认，我的赛车是完美的，赛前我们的可靠性上遇到了一些麻烦，但是一夜之间工程师们解决了所有问题，两辆赛车包揽了第一二名，这简直难以置信，我很高兴和韦伯一起站上领奖台。”

　　马萨退赛、莱科宁车进水

　　法拉利还有多少“鸭蛋”

　　“当维泰尔从加油站出来后，我无法挡住他，他太快了。”很难想象这样的话出自前两站冠军巴顿的嘴里，过去一个多月，布朗GP的速度被公认为无可比拟，但这回落到第三位的巴顿也承认红牛赛车占据了上风，“没有拿到冠军的原因？我想我们的赛车有些不同。”

　　“雨水天气，我们的轮胎在保持温度方面显得很吃力，这是决定胜负的关键，从这个角度看，红牛做得很棒。”赛后布朗GP老板罗斯·布朗谈及失利的原因，也将赛车性能作为关键。没有安装KERS，也没有布朗GP那样的新型扩散器，红牛在本赛季开始后的表现着实让人惊叹，这不得不提到红牛赛车的缔造者纽维，尽管没有来到上海，但这位曾经书写过威廉姆斯和迈凯轮神话的技术总监现在已经悄悄让红牛完成了蜕变，在横扫印地赛车之后，纽维加盟红牛让F1的实力分布一下子产生巨变。

　　红牛的崛起一下子打破了布朗GP在前两站的统治地位，维泰尔和韦伯在领奖台上相互喷射香槟的镜头也让人觉得眼熟，曾几何时，舒马赫和他的二号车手一次次包揽前两名，但现在留给法拉利的只有不值得怜悯的大溃败。第20圈，马萨的赛车硬生生停在了赛道上，巴西人不得不就此退赛，事后证明法拉利的电子系统出现了故障；某种角度来说，马萨是幸运的，因为留在赛道上的莱库宁受困于赛车性能，只能无助地看着一辆辆赛车从身边超过，最后得到了一个尴尬的第10名，三站过后，法拉利的积分依然为零，与跃马为伴的只有“超级菜鸟”印度力量。一些曾经的冠军车手也难掩失落，汉密尔顿最终获得第六名，阿隆索获得第9名。

　　比起队友马萨，莱科宁本站比赛的表现可就差强人意了。芬兰冰人带给观众更多的镜头是被超，超过他的有世界冠军汉密尔顿、阿隆索，队友马萨，还有新秀布埃米。

　　“开始阶段还不错，但是停站之后我的轮胎失去了抓地力。”莱科宁解释说，“我无法按照我想要的那样推进，因为赛车滑得太厉害了。”莱科宁还披露，比赛进行中赛车动力屡次“中断”，然后又自行恢复。“有几次引擎看起来要失去动力了。”莱科宁说，“尤其是当我发现自己追近对手时，而后故障又自行消失了。”

　　新任竞赛主管克里斯·戴尔证实马萨退赛是赛车的“软件管理故障”所导致的。戴尔还证实莱科宁的赛车多次失去动力，现已认定“接触不良”的症状是赛车进水所导致的。“因为水的原因多次导致引擎动力下降。”戴尔解释说道。

　　可以预见，在欧洲赛季拉开之前，法拉利很难短期改变自己的悲惨命运，迈凯轮和雷诺两支老牌车队也在努力研发，但未来几站依然会是红牛、布朗GP这些新生代的天下。

　　正赛人气超去年

　　昨日8万人冒雨观战

　　在国际体育总局副局长于再清、上海市副市长赵雯为包揽冠亚军的红牛车手颁奖的同时，大雨中，齐聚上赛场的车迷也一同见证了这个激动人心的时刻，虽然受困于经济危机和筹备期过短等原因，今年F1中国站的票务销售遭遇到一定困难，但事实证明，在中国、在上海，F1赛事的影响力和号召力依然令人期待。

　　“如果单从票房来看，今年肯定低于去年，因为经济危机，我们失去了很多企业购票的合作伙伴，这势必导致高价票的销售比过去差，此外，一些看台的价位下调也影响了我们最后的票房收入……”在历数困难的同时，久事赛事市场部主任杨亦斌却掩饰不住自己的喜悦，“现在从统计数据上来看，3天共有12万人次来到上赛场，周五1万人，周六3万人，周日8万人，这个数据并不比去年逊色，而从现场情况来看，今天正赛时的现场观赛人数甚至比去年稍多，考虑到大雨天气，否则人数还有提高。” 

　　除了赛事本身吸引车迷以外，杨亦斌认为在水景广场举办的各种活动也提高了上赛场的人气，“北京旅游局、澳门旅游局、旺旺中时、宝马……这么多合作伙伴的出现一方面体现了F1自身的价值，同时也给我们的车迷提供了更好的服务，今年的水景广场共有28个项目，面积为8000平方米，是去年的两倍，可以说，我们在经营方面的诸多努力已经实现了效果，上赛场的人气之旺超过去年。”