2009年F1中国大奖赛19日在上海国际赛车场结束。红牛车队的维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军，这是德国小将维泰尔继去年在意大利蒙扎夺冠后，职业生涯的第二个分站冠军。布朗GP车队也表现稳定，巴顿和巴里切罗分别排名第3位和第4位。

　　迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿获得第5位和第6位。丰田车队的格洛克与布埃米拿到了积分区的最后两个位置。法拉利车队的马萨因赛车故障中途退赛，雷克南排名第12位，三站过后，法拉利依然颗粒无收。

　　开赛前的中雨让上海国际赛车场的比赛变得艰难，能见度低，赛道湿滑。比赛需要在安全车的引导下开赛，比赛中也发生了很多打滑和赛车碰撞现象。所有赛车选用带有绿条的全雨胎出场。第17圈，库比卡追尾特鲁利，两部赛车损坏严重，特鲁利选择退赛。第20圈，马萨的赛车莫名其妙地停在赛道上，巴西人无奈之下只有退赛。

　　最后十圈，维泰尔和韦伯遥遥领先。汉密尔顿在倒数第九圈失误，冲出赛道后被队友科瓦莱宁超过。倒数第七圈，汉密尔顿在最后一个弯失误打滑，被苏蒂尔超过。从苏蒂尔开始，第6位到第9位之间竞争非常激烈。

　　倒数第六圈，苏蒂尔在汉密尔顿的紧逼之下犯错，赛车失控后撞上轮胎墙退赛。汉密尔顿回到了第6位。格洛克和布埃米超越海德菲尔德后升至第7位和第8位。

　　目前在车队排行榜上，布朗GP车队仍然凭借前两站的巨大优势以36分继续领跑，夺得前两站冠军的布朗GP车队车手巴顿也以21分领先车手排行榜。

　　遭遇金融危机又逢赛期调整 中国大奖赛票房锐减

　　19日，2009赛季F1中国大奖赛正赛在上海结束。现场观众不输往年，不过赛事运营方上海久事国际赛事管理有限公司(下文简称“久事公司”)相关负责人介绍，受金融危机和赛期调整影响，购买中高端门票的公司客户明显减少，拖累总体票房出现较大下滑。

　　为刺激门票销售，久事公司对今年中国赛的票价做出大幅调整，多数看台票价下调20%左右，部分中高端票价降幅甚至达40%。票价下调效应明显，久事公司市场部主任杨亦斌介绍，4月17日练习赛和18日排位赛，现场观众分别有1万人和4万人，而预计19日正赛现场观众还略高于去年同期的8万人。

　　不过，人气不降无法阻止票房的下滑。根据以往经验，每逢F1这样的高端赛事，国内外大企业多会出手购买大量中高端价格门票赠送给职工、客户，这才是赛事总票房的关键部分。而今年，虽然最终数据还有待统计，但这块“蛋糕”规模的缩减显而易见。杨亦斌介绍：“截至本次比赛前第三个星期，订票的公司客户大约比去年同期减少了15%。”

　　据介绍，今年中国赛票房大减的原因有二，一是许多受金融危机影响的企业缩减开支；二是赛期首次进行了调整，由以往的10月调至4月，这也使企业无法提前做出购票预算。