2009年F1中国大奖赛19日在上海国际赛车场结束。红牛车队的维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军，这是德国小将维泰尔继去年在意大利蒙扎夺冠后，职业生涯的第二个分站冠军。布朗GP车队也表现稳定，巴顿和巴里切罗分别排名第三和第四。

　　迈凯轮车手科瓦莱南和汉密尔顿取得第五和第六名。丰田车队的格洛克与布埃米拿到了积分区的最后两个位置。法拉利车队的马萨因赛车故障中途退赛，雷克南排名第十二，三站过后，法拉利依然颗粒无收。

　　开赛前的中雨让上海国际赛车场的比赛变得艰难，能见度低，赛道湿滑。比赛需要在安全车的引导下开赛，比赛中也发生了很多打滑和赛车碰撞现象。所有赛车选用带有绿条的全雨胎出场。第17圈，库比卡追尾特鲁利，宝马赛车骑到了丰田背部，两部赛车损坏严重，特鲁利选择退赛。第20圈，马萨的赛车莫名其妙地停在赛道上，巴西人按了按方向盘没有反应，无奈也退赛了。

　　最后十圈，维泰尔和韦伯的两台红牛遥遥领先，超出排在第三位的巴顿20秒之多，牢牢锁定冠军。

　　此站过后，目前车队榜上，布朗GP仍然凭借前两站的巨大优势继续领跑车队排行榜，布朗GP的车手巴顿也依靠前两站的冠军领先车手榜。

　　金融危机、赛期调整 中国赛票房大幅减少

　　昨日，2009赛季F1中国大奖赛正赛结束。现场观众不输往年。不过，赛事运营方上海久事国际赛事管理有限公司(下文简称“久事公司”)相关负责人介绍，受金融危机和赛期调整影响，购买中高端门票的公司客户明显减少，拖累总体票房出现较大下滑。

　　为刺激门票销售，久事公司对今年F1中国赛的票价作出大幅调整，多数看台票价下调20%左右，部分中高端票价降幅甚至达40%。因此，昨日正赛现场观众还略高于去年同期的8万人。不过，人气不降无法阻止票房的下滑。根据以往经验，每逢F1这样的高端赛事，国内外大企业多会出手购买大量中、高端价格门票赠送给职工、客户，这才是赛事总票房的关键部分。而今年，虽然最终数据还有待统计，但这块“蛋糕”的规模缩减显而易见。杨亦斌介绍：“截至本次比赛前第三个星期，订票的公司客户大约比去年同期减少了15%。”

　　据介绍，今年F1中国赛票房大减的原因有二，一是许多受金融危机影响的企业缩减开支；二是赛期首次进行了调整，由以往的10月调至4月，这跨越了许多企业的财年，使企业无法提前做出购票预算。