夜幕降临，红牛PARTY才刚开始

　　新浪体育讯　虽然又是一站不甚正常的比赛，提前了的中国大奖赛却一点也没有叫人失望的意思。看看今天在上赛道发生的这一切，再想到去年蒙扎的那一幕，显然不止是“如有雷同，纯属巧合”那么简单，尽管最后站上最高领奖台的仍旧是同一个人，塞巴斯蒂安-维泰尔。对红牛车队而言，中国站的1-2不乏“意外”的味道，RB5的能耐却也货真价实地摆在那里。

　　如果一早便预计到周日的正赛会是一场雨战，那么不少车队或许就会重新安排他们的战略部署。当然，如果永远都只是如果。但如果有什么结果是不曾改变的，那就是红牛和布朗车队被认定将争夺冠军的事实。从比赛最终的效果来看，一场雨，打乱的倒是布朗车队的算盘。根据排位赛后载油量的数据显示，巴里切罗和巴顿完全拥有正赛中后发制人的资本，加上布朗车队对“软胎”的使用更为出色，只要他们不在开始阶段被落下太多，进站策略便大大具备发挥空间。不料，雨战却毁了这一切，取而代之的是，眼见维泰尔渐行渐远，自己的赛车却不时出现状况。记得在上站比赛结束后巴顿就表示过，他们的赛车在雨战中的表现并不理想，只是得益于战术运用得当。

　　与马来西亚的情况有所不同，中国站从开始便处于雨战状态，无形中降低了临场变数。虽然没能继续将冠军揽下，巴顿第3+巴里切罗第4的成绩也足够理想了。毕竟，非正常状态下的比赛乃是可遇而不可求的。虽然布朗车队昨天丢掉了杆位，载油量也已经给出了有力的回答，另一方面，红牛车队在排位赛第二阶段的表现同样表明了他们强势的竞争力。无论如何，过去的红银之争如今已彻底改换了主角。

　　而与法拉利相比，迈凯轮在上赛道的表现无疑相当不错了。得益于一次进站的策略(超重载油)，科瓦莱宁最终拿下第5，虽然汉密尔顿同样证明了他的雨战能力，但对轮胎的使用过度导致他多次在赛道上侧滑，一个第6已然不错。与科瓦莱宁同样重载油的马萨原本大有希望获得比前者还要好的成绩，不料再度因为赛车可靠性问题中途退赛，身为卫冕冠军的法拉利也只能接受“自1981年以来最差开局”的残酷现实。也因为“提前”下雨的关系，让那些准备短暂一停的车手大受影响，以阿隆索最为典型。

　　除了红牛一队的风光无限外，红牛二队布埃米的第8可谓锦上添花。而格洛克更是从维修站发车，最终冲到第7。印度力量车队的苏蒂尔则再次与积分近在咫尺却又擦肩而过，如果说去年在摩纳哥是因为莱科宁的关系，这次要怪也就只能怪自己了。

　　无论如何，中国站都算是一个好的开始，因为新赛季远没有想象中简单。(蔡卓)