张荣锋、叶锋

“上赛道”旁观众寥寥无几

　　■Ｆ1上海站

　　2009赛季的Ｆ1中国大奖赛，许多曾呈现在上海国际赛车场的精彩场面依旧存在，但是，更多的曾经和现在要用天壤之别和颠倒乾坤来形容。罪魁祸首是去年开始席卷全球的经济危机———

　　曾经挥金如土的Ｆ1车队如今没有了包机，车手、领队统统乘民航；更重要的是，气势磅礴的上海赛车场变得空空荡荡，曾经熙熙攘攘、一票难求的热闹场面不复存在；更让人想不到的是，“上赛道”竟然也遭遇了中超联赛当初的苦涩尴尬，体验了一回没有主赞助商的“裸奔”日子……

　　本赛季初，中国石化宣布不再冠名这项昂贵赛事。5年前，Ｆ1登陆中国之际，中石化豪甩8亿元，一举赢得Ｆ1中国大奖赛的冠名。2009赛季，加拿大、法国都舍弃了这项曾经炙手可热的运动，丰田车队也宣布退出Ｆ1。中国大奖赛每年的亏损额也大得惊人。

　　如今，当Ｆ1中国大奖赛正在走过第六个年头时，上海市政府正在积极操作“Ｆ1赛事对城市影响的评估报告”，如果报告不乐观，Ｆ1中国大奖赛继续生存的前景值得担忧。但根据中国大奖赛运营方同Ｆ1签订的合约，至少明年还能在这里见证轰鸣的马达和风驰电掣的赛车驶过。

　　票务运营方不甘坐以待毙，票价五年来第一次降价，最大下调幅度达到46％。不过降价促销的效果似乎并不理想，三次练习赛和排位赛上座率极低。从Ｆ1上海站官网公布的订票情况看，已经售出的门票价格多为380元的三日套票等低价票，而剩下的都是从780元到3980元的高价票。虽然套票便宜不少，去年Ｂ看台是1880元，今年变成了980元和1280元，但对票房的拉动力仍然收效甚微。

　　当然，经济危机也不是唯一的破坏力，中国赛车运动的稀缺以及车队基础的薄弱，也是上海站大萧条的一个重要原因。

　　·张荣锋 叶锋·（据新华社上海电）

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　　上海7年破费50亿元？

　　F1大奖赛上海站当初申办时，疑被国际汽联“痛宰”，光申办费用就高达3500万美元。据资料，亚洲范围内，其它国家的申办费用，日本为950万美元，马来西亚为1500万美元，巴林为1800万美元，均远低于上海。不仅如此，修建“上赛道”的花费更是高达26.5亿元。有人算过，7年合约完成，上海方面要破费50亿元人民币之巨，而上海站自开门起就亏本赚吆喝至今。（宗合）