新浪体育讯　汉密尔顿(LEWIS HAMILTON) MP4-24-04

　　第三段自由练习

　　17圈-1分36.330秒(第三)汉密尔顿继续沿着星期五练习赛中建立起来的设定方向，在上午上手很快，用首要胎跑了五圈(最佳成绩1分37.246秒)。他又再进行了两圈的练习跑，用首要胎和可选胎分别创下了1分37.206秒和1分36.330秒的最佳成绩。他以第三快的成绩完成了这场练习。

　　排位赛

　　1段 1分35.776秒(第四)

　　2段 1分35.740秒(第六)

　　3段 1分38.595秒(总排名第九)

　　进入第1段排位赛，汉密尔顿用一套可选胎跑了2圈–1分36.381秒和第四快的1分35.776秒，他自己表示特别满意：“那几圈没有限制！”他说：“几乎超过了限度。”第二段排位赛，汉密尔顿以第六快的速度(1分35.740秒)再次突出了MP4-24的速度。今年首次进入第3段排位赛，汉密尔顿以第九快的速度结束了这一天(1分38.595秒)，他对车队本周末取得的进展感到高兴。“我们一步一步地前进着，”他说：“感谢大后方所有的伙计干了这么棒的工作，很好地应用了所有新零件–每一点都有助于我们赶上领先者。仍有漫长的路要走，但这绝对感觉像是复苏之路的开始。”

　　科瓦莱宁(HEIKKI KOVALAINEN) MP4-24-03

　　第三段自由练习

　　13圈-1分36.547秒(第七)尽管汉密尔顿选择一直用更新的前定风翼，科瓦莱宁却更喜欢使用FW2，并表示他自己对赛车的平衡和抓地力感到满意。他跑了一个4圈(1分37.172秒)和3圈的练习(1分36.547秒)。夜间风向的改变，促使我们需要进一步地为两名车手重新建立新的制动区域。

　　排位赛

　　1段 1分36.646秒(第十四)

　　2段 1分36.032秒(总排名第十二)对上午练习赛的赛车平衡很满意，科瓦莱宁带着自信的状态开始了排位赛，较早地创下了1分36.646秒的圈速–那足以使他拿到第14位，意味着他能够中断后面一圈，并进入第2段排位赛。在第2段，他再次冲击，创下1分36.032秒，尽管在11号弯入口处锁住了左前轮。后来的尝试因中场的延迟而再次被放弃，足以使他拿到第十二位。“本周末我们确实已经改进了赛车，”科瓦莱宁说：“可惜我们没能在第2段排位赛跑得更快，但我为车队高兴，因为汉密尔顿顺利进入了第3段排位赛。虽然第12位并未真实地反映出我的速度，但显然我们正朝着正确方向前行。采用正确的战略加上开赛几圈的一些好运，明天我将致力于拿到今年首次的积分。”

　　马丁-惠特马什(MARTIN WHITMARSH)，迈凯轮F1车队总管

　　“汉密尔顿的第九位标志着本赛季我们首次顺利进入第3段排位赛，也表明了我们总部迈凯轮技术中心为改进MP4-24所做出的努力。我们承认前路漫漫–在没回到前列位置之前我们不会开心–但这对整个车队来说是鼓舞人心且意义重大的一步。汉密尔顿的跑圈，特别是在第1段和第2段，简直惊人，不愧是伟大的冠军。虽然科瓦莱宁不能在第12位的名次上提高，他和他的工程师一起设定赛车，干得很棒。因此，我们对两辆车在明天的比赛中都获积分感到乐观。”

　　罗伯特-豪格(NORBERT HAUG)，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“汉密尔顿和车队做得很棒–自赛季开始以来，我们取得了进步。我相信我们拥有一流的战略。会有跑在我们前面的赛车较早进站-大概从第10圈开始，但我们要多跑2.5倍之多才会首次进站。汉密尔顿在第1段排位赛中名列第四，比第一名落后0.25秒，在第2段排位赛中他名列第六，比最快圈速落后0.6秒–至少较墨尔本和雪邦同期相比，我们正在进步中。两辆宝马和一辆法拉利将从我们身后发车，我们拥有场上精良的装有动能回收系统的赛车；我们正朝正确方向前进，但无论如何仍有大量工作要做。科瓦莱宁仅以0.063秒的差别，不幸错过了第3段排位赛，那一定令他和车队感到气愤，作为辛苦工作的奖励，他们的两辆赛车真的都该进入前十位。然而，第12位距离第10位也不太远。”